คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ EFB

แบตเตอรี่มีหลายประเภท เช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียมไอออน เป็นต้น คุณรู้จักแบตเตอรี่ EFB หรือไม่ แบต EFB เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดหนึ่งและยังใช้ในแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องอีกด้วย คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้มีคุณลักษณะอย่างไร ความแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาคืออะไร บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับความหมาย ลักษณะ และความแตกต่างระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา

ภาพรวมของแบต EFB

ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ EFB คือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์อัพเกรดของแบตเตอรี่น้ำท่วมธรรมดา ในเวลาเดียวกัน การลงทุนในวัสดุใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และอุปกรณ์การผลิตใหม่ทำให้มั่นใจถึงความเสถียรของประสิทธิภาพและคุณภาพของแบต EFB และช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ การสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำ การสูญเสียน้ำ และด้านอื่น ๆ อย่างมาก แบตเตอรี่นี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง

ลักษณะของแบตเตอรี่ EFB

ลักษณะด้านประสิทธิภาพ

นอกเหนือจากการไม่ต้องการน้ำเสริมและการบำรุงรักษาอื่นๆ ระหว่างการใช้งานแล้ว แบต EFB ยังควร:

• การคายประจุเองต่ำ ยังสามารถใช้งานได้หลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานาน (3 เดือน)
• กำลังสตาร์ทสูงที่อุณหภูมิต่ำ ปรับให้สตาร์ทได้บ่อย
• ประสิทธิภาพการรับสัญญาณการชาร์จที่ดี
• อายุการใช้งานยาวนาน (3 ถึง 5 ปี)
• ความปลอดภัยและป้องกันการระเบิด
• การสูญเสียน้ำน้อย

ลักษณะด้านโครงสร้าง

แบต EFB ใช้โลหะผสมใหม่ สูตรตะกั่วแบบใหม่ และตัวแยกใหม่ ชุดมาตรการนี้ได้ปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ การสูญเสียน้ำ การสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำ ฯลฯ ของแบต EFB อย่างมาก

ชุดประกอบที่แน่นหนาที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยป้องกันการวางตะกั่วแบตเตอรี่ไม่ให้อ่อนตัวและหลุดออกระหว่างการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบอุปกรณ์ผันภายในแบตเตอรี่ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรใหม่สามารถป้องกันการแบ่งชั้นของกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ฝาครอบขนาดใหญ่ใช้การออกแบบที่ซับซ้อน ใหม่นี้ ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ป้องกันการรั่วไหลของกรดและละอองกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มความปลอดภัยในการใช้แบตเตอรี่

ลักษณะด้านการใช้งาน

แบต EFB มีการคายประจุเองต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยทั่วไปแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะมีอายุการใช้งาน 2 ถึง 3 ปี ในขณะที่แบตเตอรี่ EFB มีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี ในเวลาเดียวกัน แบต EFB ใช้เทคโนโลยีใหม่ และกระแสไฟเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาทั่วไป

ความแตกต่างระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบต EFB เทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

• ฝาครอบแบต EFB ใช้โครงสร้างใหม่ ฝาครอบแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาธรรมดาใช้โครงสร้างแบบดั้งเดิม
• EFB ใช้พาร์ติชั่นใหม่ พาร์ติชั่น PE แบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
• EFB ใช้ตารางการออกแบบใหม่ การใช้ตารางการออกแบบแบบดั้งเดิมแบบธรรมดาโดยไม่ต้องบำรุงรักษา
• กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำของ EFB มีขนาดใหญ่ กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำที่ไม่ต้องบำรุงรักษาธรรมดามีขนาดค่อนข้างเล็ก
• อายุการใช้งานของ EFB คือ 3-5 ปี อายุการใช้งานที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตามปกติคือ 2-3 ปี
• EFB ใช้การชาร์จแบบจำกัดกระแสและแรงดันคงที่ การชาร์จแบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะใช้การชาร์จแบตเตอรี่แบบแรงดันคงที่

การจัดเก็บแบต EFB

นอกเหนือจากการจัดเก็บภายใต้สภาพแบตเตอรี่ปกติแล้ว แบต EFB ยังไม่ต้องการการบำรุงรักษาอื่นใดระหว่างการใช้งานอีกด้วย อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาระหว่างการเก็บรักษา

• ห้ามเก็บแบต EFB ไว้โดยหมดพลังงาน (แรงดันไฟฟ้าต้องไม่ต่ำกว่า 12.6V)
• ห้ามแบต EFB โดนแสงแดดหรือเก็บไว้ในที่ไม่มีการระบายอากาศโดยเด็ดขาด
• ห้ามเก็บแบต EFB กลับหัวหรือเอียงที่ 45° เป็นเวลานานกว่า 60 นาทีโดยเด็ดขาด
• แบต EFB จะต้องชาร์จใหม่หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเกินไป โดยปกติจะชาร์จทุกๆ 3 เดือน

การชาร์จแบต EFB

วิธีการชาร์จ: เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาทั่วไป คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของแบต EFB คือการใช้การชาร์จด้วยแรงดันคงที่และการจำกัดกระแส เรารู้ว่าเมื่อสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่ธรรมดาด้วยกระแสคงที่แรงดันเทอร์มินัลของแบตเตอรี่จะสูงถึง 2.6-2.8 โวลต์ต่อเซลล์ ภายใต้แรงดันไฟฟ้าชาร์จที่สูงเช่นนี้แบตเตอรี่จะผลิตก๊าซจำนวนมาก แม้แต่แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาก็ยังผลิตก๊าซจำนวนมาก ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ดังนั้นแบตเตอรี่ EFB จึงใช้วิธีการชาร์จแบบจำกัดแรงดันและกระแสคงที่

การตั้งค่าการชาร์จ: การชาร์จแบต EFB ควรใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่และวิธีการชาร์จแบบจำกัดกระแส แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จคือ 16V กระแสไฟชาร์จ ≤5I20 (I20 คือความจุสูงสุดของแบตเตอรี่หารด้วย 20 เช่น แบต EFB 70Ah, I20= 3.5A) ควรตรวจพบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จและควรสังเกตการตอบสนองของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำทุกๆ 2 ชั่วโมง หากอุณหภูมิสูงเกินไปควรหยุดการชาร์จทันที

การตรวจจับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป แบต EFB มีอัตราความล้มเหลวต่ำมาก นอกเหนือจากการใช้วัสดุใหม่แล้วยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตอีกมาก แบตเตอรี่ EFB จะถูกชาร์จด้วยของเหลวหนึ่งครั้ง หลังจากผ่านการทดสอบแบตเตอรี่ เติมกรดและผนึกด้วยความร้อนเป็นครั้งที่สอง หากแบตเตอรี่มีปัญหาด้านคุณภาพ แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกเปิดออกก่อนการผนึกด้วยความร้อน ดังนั้นจึงรับประกันคุณภาพของแบต EFB

อย่างไรก็ตาม ไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่ 100% อย่างแน่นอน ดังนั้น แบต EFB จึงมีปัญหาด้านคุณภาพ ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีการตรวจจับแบต EFB:

• วิธีการตัดสินรูปลักษณ์ภายนอก

ขั้นแรก เอียงแบตเตอรี่จากทุกด้านเพื่อดูว่ามีการรั่วไหลหรือรั่วจากซีลกันความร้อนของแบตเตอรี่หรือไม่ เอียงแบตเตอรี่ไปทางซ้ายและขวาเพื่อดูว่าตัวกรองอากาศของแบตเตอรี่หลุดออกหรือมีของเหลวไหลออกจากรูไอเสียหรือไม่

• วิธีการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า

ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นปกติหรือไม่ เช่น ชาร์จเต็ม 12.75V, 12.6V หมดเล็กน้อย, 12V หมด และ 10V อาจมีปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร คุณควรดูสีของตัวแสดงความจุของแบตเตอรี่เพื่อยืนยันด้วย

• วิธีการตรวจสอบการชาร์จ

ชาร์จและตรวจสอบแบตเตอรี่ที่มีน้อยกว่า 12V ตามข้อกำหนดการชาร์จ หากแบตเตอรี่ไม่ถึง 12V ภายใน 12-18 ชั่วโมง อาจเกิดปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร วิเคราะห์สาเหตุ และจัดการแบบคู่ขนาน หากแบตเตอรี่มีไฟถึง 14V ในระหว่างการชาร์จ ให้ชาร์จต่อจนกว่าแบตเตอรี่จะถึงสถานะชาร์จเต็ม

แบต EFB สามารถแทนแบตเตอรี่ AGM ได้หรือไม่

หากต้องการทราบว่า EFB สามารถแทนแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ AGM ได้หรือไม่ คุณต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ EFB และ AGM ก่อน

แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ EFB :

นั่นคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่น้ำท่วมที่ได้รับการปรับปรุง แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ EFB นั้นใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม และปรับสูตรวัสดุที่ใช้งานอยู่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพรอบลึกของแบตเตอรี่

นอกจากนี้ ความแข็งแรงในการประกอบที่เพิ่มขึ้นของกลุ่มขั้วภายในช่วยให้แบตเตอรี่ยืดอายุการใช้งานและมีความต้านทานแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น ช่วยป้องกันไม่ให้วัสดุออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่หลุดออก ยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้ลึกมากกว่า 2 เท่า และปรับปรุงความสามารถในการรับประจุของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่น้ำท่วม EFB เหมาะสำหรับติดตั้งใกล้ห้องเครื่อง (แบตเตอรี่น้ำท่วมมีรูเติม) ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและสามารถดูแลรักษาได้ รถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ EFB

แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM :

นั่นคือเทคโนโลยีพาร์ติชั่นไฟเบอร์กลาสแบบดูดซับ แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ AGM ใช้การออกแบบแบบไร้ของเหลว แผ่นจะไม่จุ่มอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ ยกเว้นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกดูดซับภายในแผ่น อิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่จะถูกดูดซับบนตัวแยกใยแก้วที่มีรูพรุนและใช้การประกอบที่แน่นหนา เทคโนโลยี นี้ช่วยให้ตัวแยกสามารถรักษาสัดส่วนของช่องว่างที่อิเล็กโทรไลต์ไม่ถูกครอบครองซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของวงจรลึกของแบตเตอรี่ (ซึ่งสามารถเข้าถึง 3 เท่าของแบตเตอรี่ธรรมดา) และอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่ไร้ของเหลว AGM ควรหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูง และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิปกติใต้เบาะนั่งและในกระโปรงหลัง รถยนต์ยุโรปและอเมริการะดับไฮเอนด์จำนวนมากจะติดตั้งแบตเตอรี่ AGM

เป็นไปได้ไหมที่จะแทนแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง AGM เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง EFB

เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM ใช้การออกแบบแบบไร้ของเหลว และ EFB เป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่อุดมด้วยของเหลวที่ได้รับการปรับปรุง แบตเตอรี่ AGM จึงมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า EFB ทำให้แบตเตอรี่ AGM มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า EFB ที่แรงดันไฟฟ้าเดียวกัน 100% ของพลังงานแบตเตอรี่ EFB สอดคล้องกับ 80% ของพลังงานแบตเตอรี่ AGM

เช่นเมื่อกำลังของบางรุ่นน้อยกว่า 70% ฟังก์ชั่นสตาร์ท-ดับเครื่องจะไม่สามารถใช้งานได้(ข้อกำหนดของแต่ละรุ่นแตกต่างกัน) หากเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM เดิมเป็น EFB และระบบตรวจพบว่า EFB พลังงานน้อยกว่า 90% ฟังก์ชั่นสตาร์ท-ดับเครื่องอาจใช้งานไม่ได้ ใช้งานปกติ

ในระดับเทคนิค EFB ไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM แต่มีบางกรณีของ EFB ที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM ในตลาด หากติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ในห้องเครื่องยนต์คุณสามารถพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM ด้วย EFB ได้ แต่คุณ ต้องปรับพารามิเตอร์ของคอมพิวเตอร์มิฉะนั้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะสั้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นได้ว่าไม่สามารถใช้ฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อปได้และเมื่ออุณหภูมิต่ำมากก็อาจไม่เริ่มทำงาน

หากตำแหน่งการติดตั้งแบตเตอรี่ไม่อยู่ในห้องเครื่อง ห้ามใช้ EFB เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM โดยเด็ดขาด

ข้างต้นนี้เป็นการแนะนำแบตเตอรี่ EFB ประสิทธิภาพระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ AGM ก็มีความแตกต่างเช่นกัน แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้แบตเตอรี่ดีฟไซเคิลปัจจุบัน แบตเตอรี่ประเภทสตาร์ท-ดับเครื่องได้พัฒนาเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมดีฟไซเคิลมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าและสามารถปล่อยกระแสไฟอันทรงพลังได้ทันทีซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้ในการสตาร์ทรถยนต์