แบตเตอรี่ EFB

คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ EFB

ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ EFB คือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์อัพเกรดของแบตเตอรี่น้ำท่วมธรรมดา ในเวลาเดียวกัน การลงทุนในวัสดุใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และอุปกรณ์การผลิตใหม่ทำให้มั่นใจถึงความเสถียรของประสิทธิภาพและคุณภาพของแบต EFB
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่มีหลายประเภท เช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียมไอออน เป็นต้น คุณรู้จักแบตเตอรี่ EFB หรือไม่ แบต EFB เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดหนึ่งและยังใช้ในแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องอีกด้วย คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้มีคุณลักษณะอย่างไร ความแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาคืออะไร บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับความหมาย ลักษณะ และความแตกต่างระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา

    ภาพรวมของแบต EFB

    ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ EFB คือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์อัพเกรดของแบตเตอรี่น้ำท่วมธรรมดา ในเวลาเดียวกัน การลงทุนในวัสดุใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และอุปกรณ์การผลิตใหม่ทำให้มั่นใจถึงความเสถียรของประสิทธิภาพและคุณภาพของแบต EFB และช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ การสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำ การสูญเสียน้ำ และด้านอื่น ๆ อย่างมาก แบตเตอรี่นี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง

    ชาร์จแบตเตอรี่ EFB

    ลักษณะของแบตเตอรี่ EFB

    ลักษณะด้านประสิทธิภาพ

    นอกเหนือจากการไม่ต้องการน้ำเสริมและการบำรุงรักษาอื่นๆ ระหว่างการใช้งานแล้ว แบต EFB ยังควร:

    • การคายประจุเองต่ำ ยังสามารถใช้งานได้หลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานาน (3 เดือน)
    • กำลังสตาร์ทสูงที่อุณหภูมิต่ำ ปรับให้สตาร์ทได้บ่อย
    • ประสิทธิภาพการรับสัญญาณการชาร์จที่ดี
    • อายุการใช้งานยาวนาน (3 ถึง 5 ปี)
    • ความปลอดภัยและป้องกันการระเบิด
    • การสูญเสียน้ำน้อย

    ลักษณะด้านโครงสร้าง

    แบต EFB ใช้โลหะผสมใหม่ สูตรตะกั่วแบบใหม่ และตัวแยกใหม่ ชุดมาตรการนี้ได้ปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ การสูญเสียน้ำ การสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำ ฯลฯ ของแบต EFB อย่างมาก

    ชุดประกอบที่แน่นหนาที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยป้องกันการวางตะกั่วแบตเตอรี่ไม่ให้อ่อนตัวและหลุดออกระหว่างการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบอุปกรณ์ผันภายในแบตเตอรี่ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรใหม่สามารถป้องกันการแบ่งชั้นของกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ฝาครอบขนาดใหญ่ใช้การออกแบบที่ซับซ้อน ใหม่นี้ ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ป้องกันการรั่วไหลของกรดและละอองกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มความปลอดภัยในการใช้แบตเตอรี่

    ลักษณะด้านการใช้งาน

    แบต EFB มีการคายประจุเองต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยทั่วไปแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะมีอายุการใช้งาน 2 ถึง 3 ปี ในขณะที่แบตเตอรี่ EFB มีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี ในเวลาเดียวกัน แบต EFB ใช้เทคโนโลยีใหม่ และกระแสไฟเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาทั่วไป

    ลักษณะของแบตเตอรี่ EFB

    ความแตกต่างระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

    แบต EFB เทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

    • ฝาครอบแบต EFB ใช้โครงสร้างใหม่ ฝาครอบแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาธรรมดาใช้โครงสร้างแบบดั้งเดิม
    • EFB ใช้พาร์ติชั่นใหม่ พาร์ติชั่น PE แบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
    • EFB ใช้ตารางการออกแบบใหม่ การใช้ตารางการออกแบบแบบดั้งเดิมแบบธรรมดาโดยไม่ต้องบำรุงรักษา
    • กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำของ EFB มีขนาดใหญ่ กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำที่ไม่ต้องบำรุงรักษาธรรมดามีขนาดค่อนข้างเล็ก
    • อายุการใช้งานของ EFB คือ 3-5 ปี อายุการใช้งานที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตามปกติคือ 2-3 ปี
    • EFB ใช้การชาร์จแบบจำกัดกระแสและแรงดันคงที่ การชาร์จแบบธรรมดาที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะใช้การชาร์จแบตเตอรี่แบบแรงดันคงที่

    การจัดเก็บแบต EFB

    นอกเหนือจากการจัดเก็บภายใต้สภาพแบตเตอรี่ปกติแล้ว แบต EFB ยังไม่ต้องการการบำรุงรักษาอื่นใดระหว่างการใช้งานอีกด้วย อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาระหว่างการเก็บรักษา

    • ห้ามเก็บแบต EFB ไว้โดยหมดพลังงาน (แรงดันไฟฟ้าต้องไม่ต่ำกว่า 12.6V)
    • ห้ามแบต EFB โดนแสงแดดหรือเก็บไว้ในที่ไม่มีการระบายอากาศโดยเด็ดขาด
    • ห้ามเก็บแบต EFB กลับหัวหรือเอียงที่ 45° เป็นเวลานานกว่า 60 นาทีโดยเด็ดขาด
    • แบต EFB จะต้องชาร์จใหม่หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเกินไป โดยปกติจะชาร์จทุกๆ 3 เดือน

    เก็บแบตเตอรี่ EFB

    การชาร์จแบต EFB

    วิธีการชาร์จ: เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาทั่วไป คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของแบต EFB คือการใช้การชาร์จด้วยแรงดันคงที่และการจำกัดกระแส เรารู้ว่าเมื่อสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่ธรรมดาด้วยกระแสคงที่แรงดันเทอร์มินัลของแบตเตอรี่จะสูงถึง 2.6-2.8 โวลต์ต่อเซลล์ ภายใต้แรงดันไฟฟ้าชาร์จที่สูงเช่นนี้แบตเตอรี่จะผลิตก๊าซจำนวนมาก แม้แต่แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาก็ยังผลิตก๊าซจำนวนมาก ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ดังนั้นแบตเตอรี่ EFB จึงใช้วิธีการชาร์จแบบจำกัดแรงดันและกระแสคงที่

    การตั้งค่าการชาร์จ: การชาร์จแบต EFB ควรใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่และวิธีการชาร์จแบบจำกัดกระแส แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จคือ 16V กระแสไฟชาร์จ ≤5I20 (I20 คือความจุสูงสุดของแบตเตอรี่หารด้วย 20 เช่น แบต EFB 70Ah, I20= 3.5A) ควรตรวจพบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จและควรสังเกตการตอบสนองของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำทุกๆ 2 ชั่วโมง หากอุณหภูมิสูงเกินไปควรหยุดการชาร์จทันที

    การตรวจจับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

    เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป แบต EFB มีอัตราความล้มเหลวต่ำมาก นอกเหนือจากการใช้วัสดุใหม่แล้วยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตอีกมาก แบตเตอรี่ EFB จะถูกชาร์จด้วยของเหลวหนึ่งครั้ง หลังจากผ่านการทดสอบแบตเตอรี่ เติมกรดและผนึกด้วยความร้อนเป็นครั้งที่สอง หากแบตเตอรี่มีปัญหาด้านคุณภาพ แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกเปิดออกก่อนการผนึกด้วยความร้อน ดังนั้นจึงรับประกันคุณภาพของแบต EFB

    อย่างไรก็ตาม ไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่ 100% อย่างแน่นอน ดังนั้น แบต EFB จึงมีปัญหาด้านคุณภาพ ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีการตรวจจับแบต EFB:

    • วิธีการตัดสินรูปลักษณ์ภายนอก

    ขั้นแรก เอียงแบตเตอรี่จากทุกด้านเพื่อดูว่ามีการรั่วไหลหรือรั่วจากซีลกันความร้อนของแบตเตอรี่หรือไม่ เอียงแบตเตอรี่ไปทางซ้ายและขวาเพื่อดูว่าตัวกรองอากาศของแบตเตอรี่หลุดออกหรือมีของเหลวไหลออกจากรูไอเสียหรือไม่

    • วิธีการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า

    ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นปกติหรือไม่ เช่น ชาร์จเต็ม 12.75V, 12.6V หมดเล็กน้อย, 12V หมด และ 10V อาจมีปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร คุณควรดูสีของตัวแสดงความจุของแบตเตอรี่เพื่อยืนยันด้วย

    • วิธีการตรวจสอบการชาร์จ

    ชาร์จและตรวจสอบแบตเตอรี่ที่มีน้อยกว่า 12V ตามข้อกำหนดการชาร์จ หากแบตเตอรี่ไม่ถึง 12V ภายใน 12-18 ชั่วโมง อาจเกิดปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร วิเคราะห์สาเหตุ และจัดการแบบคู่ขนาน หากแบตเตอรี่มีไฟถึง 14V ในระหว่างการชาร์จ ให้ชาร์จต่อจนกว่าแบตเตอรี่จะถึงสถานะชาร์จเต็ม

    ความล้มเหลวของแบตเตอรี่

    แบต EFB สามารถแทนแบตเตอรี่ AGM ได้หรือไม่

    หากต้องการทราบว่า EFB สามารถแทนแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ AGM ได้หรือไม่ คุณต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ EFB และ AGM ก่อน

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ EFB :

    นั่นคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่น้ำท่วมที่ได้รับการปรับปรุง แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ EFB นั้นใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม และปรับสูตรวัสดุที่ใช้งานอยู่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพรอบลึกของแบตเตอรี่

    นอกจากนี้ ความแข็งแรงในการประกอบที่เพิ่มขึ้นของกลุ่มขั้วภายในช่วยให้แบตเตอรี่ยืดอายุการใช้งานและมีความต้านทานแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น ช่วยป้องกันไม่ให้วัสดุออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่หลุดออก ยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้ลึกมากกว่า 2 เท่า และปรับปรุงความสามารถในการรับประจุของแบตเตอรี่

    แบตเตอรี่น้ำท่วม EFB เหมาะสำหรับติดตั้งใกล้ห้องเครื่อง (แบตเตอรี่น้ำท่วมมีรูเติม) ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและสามารถดูแลรักษาได้ รถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ EFB

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM :

    นั่นคือเทคโนโลยีพาร์ติชั่นไฟเบอร์กลาสแบบดูดซับ แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ AGM ใช้การออกแบบแบบไร้ของเหลว แผ่นจะไม่จุ่มอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ ยกเว้นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกดูดซับภายในแผ่น อิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่จะถูกดูดซับบนตัวแยกใยแก้วที่มีรูพรุนและใช้การประกอบที่แน่นหนา เทคโนโลยี นี้ช่วยให้ตัวแยกสามารถรักษาสัดส่วนของช่องว่างที่อิเล็กโทรไลต์ไม่ถูกครอบครองซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของวงจรลึกของแบตเตอรี่ (ซึ่งสามารถเข้าถึง 3 เท่าของแบตเตอรี่ธรรมดา) และอายุการใช้งาน

    แบตเตอรี่ไร้ของเหลว AGM ควรหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูง และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิปกติใต้เบาะนั่งและในกระโปรงหลัง รถยนต์ยุโรปและอเมริการะดับไฮเอนด์จำนวนมากจะติดตั้งแบตเตอรี่ AGM

    แทนแบตเตอรี่ AGM

    เป็นไปได้ไหมที่จะแทนแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง AGM เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง EFB

    เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM ใช้การออกแบบแบบไร้ของเหลว และ EFB เป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่อุดมด้วยของเหลวที่ได้รับการปรับปรุง แบตเตอรี่ AGM จึงมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า EFB ทำให้แบตเตอรี่ AGM มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า EFB ที่แรงดันไฟฟ้าเดียวกัน 100% ของพลังงานแบตเตอรี่ EFB สอดคล้องกับ 80% ของพลังงานแบตเตอรี่ AGM

    เช่นเมื่อกำลังของบางรุ่นน้อยกว่า 70% ฟังก์ชั่นสตาร์ท-ดับเครื่องจะไม่สามารถใช้งานได้(ข้อกำหนดของแต่ละรุ่นแตกต่างกัน) หากเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM เดิมเป็น EFB และระบบตรวจพบว่า EFB พลังงานน้อยกว่า 90% ฟังก์ชั่นสตาร์ท-ดับเครื่องอาจใช้งานไม่ได้ ใช้งานปกติ

    ในระดับเทคนิค EFB ไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM แต่มีบางกรณีของ EFB ที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM ในตลาด หากติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ในห้องเครื่องยนต์คุณสามารถพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM ด้วย EFB ได้ แต่คุณ ต้องปรับพารามิเตอร์ของคอมพิวเตอร์มิฉะนั้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะสั้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นได้ว่าไม่สามารถใช้ฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อปได้และเมื่ออุณหภูมิต่ำมากก็อาจไม่เริ่มทำงาน

    หากตำแหน่งการติดตั้งแบตเตอรี่ไม่อยู่ในห้องเครื่อง ห้ามใช้ EFB เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM โดยเด็ดขาด

    ข้างต้นนี้เป็นการแนะนำแบตเตอรี่ EFB ประสิทธิภาพระหว่างแบต EFB และแบตเตอรี่ AGM ก็มีความแตกต่างเช่นกัน แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้แบตเตอรี่ดีฟไซเคิลปัจจุบัน แบตเตอรี่ประเภทสตาร์ท-ดับเครื่องได้พัฒนาเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมดีฟไซเคิลมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าและสามารถปล่อยกระแสไฟอันทรงพลังได้ทันทีซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้ในการสตาร์ทรถยนต์

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ลิเธียม 48V
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 48V

    สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียม 48V ในสถานที่ที่ต้องการพลังงานสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถกอล์ฟ สกู๊ตเตอร์ หรือจักรยานไฟฟ้า หรือเพื่อกักเก็บพลังงานสำรองสำหรับคอมพิวเตอร์ แผงสวิตช์ หรือศูนย์ข้อมูล

    แบตเตอรี่ 32650
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 32650

    แบตเตอรี่ 32650 ใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ผู้บริโภคจำนวนมากไม่ทราบขอบเขตการใช้งานเฉพาะของแบต 32650 พารามิเตอร์เฉพาะของแบตชนิดนี้คืออะไรและความแตกต่างจากแบตเตอรี่ 18650

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันไฟ 60v ความจุโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30ah-60ah มีขนาดเล็กและเบา เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top