ทรัพยากรลิเธียม

ตลาดอุตสาหกรรมทรัพยากรลิเธียมและสถานการณ์ปัจจุบัน

จากการวิจัยที่เกี่ยวข้อง ปริมาณสำรองลิเธียมทั่วโลกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในปัจจุบันเทียบเท่ากับลิเธียมคาร์บอเนตเทียบเท่า (LCE) ประมาณ 85.51 ล้านตัน เมื่อพิจารณาจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ขนส่งโดยรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันขนาด 80 kWh ยานพาหนะแต่ละคันใช้ลิเธียมคาร์บอเนตประมาณ 48 กิโลกรัม
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    จากการวิจัยที่เกี่ยวข้อง ปริมาณสำรองลิเธียมทั่วโลกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในปัจจุบันเทียบเท่ากับลิเธียมคาร์บอเนตเทียบเท่า (LCE) ประมาณ 85.51 ล้านตัน เมื่อพิจารณาจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ขนส่งโดยรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันขนาด 80 kWh ยานพาหนะแต่ละคันใช้ลิเธียมคาร์บอเนตประมาณ 48 กิโลกรัม ปริมาณสำรองลิเธียมที่มีอยู่ทั่วโลกสามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณ 1.78 พันล้านคัน

    การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถแยกออกจากทรัพยากรลิเธียมได้ บทความนี้จะแนะนำสถานการณ์ตลาดปัจจุบันของอุตสาหกรรมทรัพยากรลิเธียม ประเทศหลักที่เข้าร่วมการแข่งขันทรัพยากรแร่ลิเธียม ผลกระทบของเวลาที่แบตเตอรี่เสื่อมสภาพและอุณหภูมิที่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพแบตเตอรี่ และผลกระทบของการต่อสู้เพื่อแร่ลิเธียมต่อเปลี่ยนแปลงรูปแบบอุตสาหกรรมทั่วโลก

    สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมทรัพยากรลิเธียม

    ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการพัฒนาทรัพยากรลิเธียม

    ทรัพยากรลิเธียมอยู่ที่ต้นน้ำที่สุดของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและมีวงจรการค้าที่ยาวนาน ในปัจจุบัน เมื่อเผชิญกับความต้องการของตลาดผู้บริโภคขั้นปลายขนาดใหญ่ การจัดหาทรัพยากรในระยะสั้นจึงเป็นเรื่องยาก

    การสำรองและการแจกจ่ายทรัพยากรลิเธียมทั่วโลก

    ปริมาณสำรองและการกระจายทรัพยากรลิเธียมทั่วโลก ลิเธียมมีอยู่ตามธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่ในสองประเภท ประเภทแรกอยู่ในหินและแร่ธาตุในรูปของแร่ที่มีลิเธียม เช่น สปอดูมีน เลปิโดไลต์ และลิเธียมเฟลด์สปาร์ ส่วนอีกประเภทอยู่ในรูปของลิเธียมไอออน ในน้ำเกลือทะเลสาบน้ำเกลือ น้ำเกลือใต้ดิน และน้ำทะเล

    ขณะนี้มีกระบวนการหลักสามกระบวนการในการได้รับทรัพยากรลิเธียม: การสกัดลิเธียมจากสปอดูมีน การสกัดลิเธียมจากเลปิโดไลต์ และน้ำเกลือ (การสกัดลิเธียมจากทะเลสาบเกลือ) ทรัพยากรลิเธียมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของโลกอยู่ที่ประมาณ 85.51 ล้านตันโลหะ ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในอเมริกาใต้ สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และสถานที่อื่นๆ น้ำเกลือในลุ่มน้ำแบบปิดถือเป็นสัดส่วนหลักของทรัพยากรลิเธียมทั่วโลก

    ทะเลสาบน้ำเค็มมีสัดส่วนทรัพยากรลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดของจีน คิดเป็นประมาณ 82% การสกัดลิเธียมจากทะเลสาบน้ำเค็มถือเป็นทิศทางที่สำคัญมากสำหรับการพัฒนาทรัพยากรลิเธียมของจีนในอนาคต

    อุตสาหกรรมทรัพยากรลิเธียม

    ความต้องการแบตเตอรี่พลังงานยังคงเพิ่มขึ้น แต่โลกกำลังเผชิญกับการขาดแคลนวัตถุดิบแบตเตอรี่ลิเธียม ในด้านหนึ่ง ทรัพยากรการขุดทั่วโลกบางแห่ง เช่น เหมืองลิเธียม เหมืองโคบอลต์ และเหมืองนิกเกิล ประสบปัญหาการระงับการผลิต การล้มละลาย และการควบรวมกิจการในปี 2020 กำลังการผลิตลดลง และมีปัจจัยที่ไม่แน่นอนในด้านอุปทาน ซึ่งนำไปสู่ภาวะตึงตัว

    ในทางกลับกัน เนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ส่งผลให้แผนขยายการผลิตของบริษัทที่เกี่ยวข้องต้องถูกระงับหรือเลื่อนออกไป ขณะเดียวกัน เนื่องจากกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์ เช่น อิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ ส่งผลให้มี ยังขาดแคลนวัตถุดิบอีก

    เนื่องจากความต้องการขั้นปลายน้ำสูงและอุปสงค์และอุปทานในห่วงโซ่อุตสาหกรรมไม่ตรงกัน ราคาของลิเธียมคาร์บอเนต (ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) และลิเธียมไฮดรอกไซด์ (ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค) ได้รับการผลักดันขึ้นทีละขั้น ขั้นตอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลิเธียมคาร์บอเนต แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้แซงหน้าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคอีกครั้งในแง่ของผลผลิตและการโหลดยานพาหนะในปีนี้ และราคาที่เพิ่มขึ้นของลิเธียมคาร์บอเนตก็สูงกว่าลิเธียมไฮดรอกไซด์เช่นกัน

    การคาดการณ์ความต้องการทรัพยากรลิเธียมในอนาคต

    การพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าไม่เพียงเปลี่ยนโครงสร้างการใช้ทรัพยากรลิเธียม แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนความต้องการทรัพยากรลิเธียม ในเวลาเดียวกัน การได้รับประโยชน์จากการปรับใช้เชิงกลยุทธ์ของความเป็นกลางคาร์บอนทั่วโลกและแนวโน้มที่ลดลงของ ต้นทุนโครงการจัดเก็บพลังงานทั่วโลก ตลาดแบตเตอรี่เก็บพลังงานจะเติบโตอย่างรวดเร็ว การคาดการณ์โครงการที่ครอบคลุมระบุว่าความต้องการลิเธียมทั่วโลกโดยรวมจะสูงถึง 1.373 ล้านตันภายในปี 2568

    ประเทศใดบ้างที่แข่งขันกันเพื่อแย่งชิงทรัพยากรลิเธียม

    ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของตลาดพลังงานใหม่ทั่วโลก ความสำคัญและการแข่งขันสำหรับแร่ลิเธียมซึ่งเป็นทรัพยากรสำคัญจึงทวีความรุนแรงมากขึ้น ในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียม กองกำลังสำคัญที่เกี่ยวข้องคืออะไร และพวกเขาจะแข่งขันกันเพื่อพลังงานใหม่ได้อย่างไร

    ประการแรก ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไม่สามารถละเลยได้ ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขยายตัว ความต้องการแร่ลิเธียมจากผู้ผลิตเหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น มัสก์ ผู้ก่อตั้ง Tesla แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเหมืองลิเธียมเป็นจุดคอขวดในการผลิตแบตเตอรี่และเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้จึงเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียม โดยหวังว่าจะเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการควบคุมทรัพยากรและรับรองการจัดหาแบตเตอรี่

    ประการที่สอง บริษัทจีนยังมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียม ในฐานะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในโลก รัฐบาลจีนได้นำเสนอนโยบายชุดหนึ่งเพื่อสนับสนุนบริษัทในประเทศในการจัดหาทรัพยากรลิเธียมมากขึ้น บริษัทหลายแห่งจาก 10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนได้สร้างความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์แร่ลิเธียมทั่วโลกผ่านการลงทุน การเข้าซื้อกิจการ ความร่วมมือ ฯลฯ โดยมุ่งมั่นที่จะครองตำแหน่งที่โดดเด่นในการต่อสู้แย่งชิงทรัพยากรครั้งนี้

    นอกจากจีนแล้ว สหรัฐฯ ยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียมอีกด้วย ในฐานะประเทศที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก สหรัฐอเมริกามีบทบาทสำคัญในด้านพลังงาน ในขณะที่ฝ่ายบริหารของทรัมป์สนับสนุนพลังงานฟอสซิล สหรัฐอเมริกาได้เริ่มเร่งการพัฒนาและการใช้ประโยชน์ของเหมืองลิเธียม หลังจากที่ไบเดนขึ้นสู่อำนาจ สหรัฐอเมริกาได้ระบุแร่ลิเธียมเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และเพิ่มการลงทุนในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

    นอกจากนี้ บริษัทเหมืองแร่ข้ามชาติยังมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียมอีกด้วย บริษัทเหล่านี้มีทรัพยากรแร่อยู่มากมายทั่วโลก ด้วยความสามารถในการขุดที่แข็งแกร่งและข้อได้เปรียบด้านเทคนิคระดับมืออาชีพ พวกเขาจึงมีข้อได้เปรียบมากขึ้นในการต่อสู้กับเหมืองลิเธียม บริษัทเหล่านี้ยังคงปรับปรุงเสียงของพวกเขาในตลาดการขุดลิเธียมโดยการเพิ่มการลงทุนและการขยายขนาดการขุด

    ประเทศใดบ้างที่แข่งขันกัน

    ในที่สุด บริษัทเทคโนโลยีพลังงานเกิดใหม่ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในตลาดการขุดลิเธียม ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีใหม่และโมเดลใหม่ บริษัทเหล่านี้มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และลดต้นทุน ดังนั้นจึงส่งเสริมความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า พวกเขามีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในตลาดแร่ลิเธียมผ่านความร่วมมือกับซัพพลายเออร์แร่ลิเธียมและการวิจัยและพัฒนาอิสระ ฯลฯ ซึ่งช่วยเพิ่มพลังใหม่ให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมแร่ลิเธียม

    โดยทั่วไปแล้ว การต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียมเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการพัฒนาตลาดพลังงานใหม่ทั่วโลก ในการต่อสู้ครั้งนี้ ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ วิสาหกิจของจีน บริษัทเหมืองแร่ข้ามชาติ หรือบริษัทเทคโนโลยีพลังงาน พวกเขาล้วนให้ความสำคัญกับข้อได้เปรียบของตนอย่างเต็มที่ และมุ่งมั่นที่จะครอบครองตำแหน่งที่อยู่เหนือสุดของพลังงานใหม่

    ผู้รับผลประโยชน์สูงสุดของการต่อสู้ครั้งนี้คือผู้บริโภค เมื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการแข่งขันในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดลง และระยะทางขับขี่ของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้บริโภคเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อมนำมาจากรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

    ผลกระทบของเวลาที่เสื่อมสภาพและอุณหภูมิต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

    เวลาเสื่อมสภาพคือเวลาระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งแรกและการคายประจุครั้งแรก หลังจากที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชาร์จจนเต็มในครั้งแรกแล้ว จะต้องใช้เวลาพักระยะหนึ่งเพื่อขจัดโพลาไรเซชันภายในของแบตเตอรี่ ซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อความจุและความต้านทานของแบตเตอรี่

    Reichert และคณะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 เพื่อศึกษาผลกระทบของเวลาพักต่อประสิทธิภาพของวงจรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน พวกเขาพบว่าเวลาพักมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของวงจรและอิมพีแดนซ์ของ แบตเตอรี่ที่มีเวลาพัก ≤2 ชม. และไม่มีการพักไม่ชัดเจน ความแตกต่าง

    ทีมงานโครงการนี้ศึกษาผลกระทบของเวลาการเสื่อมสภาพต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่กำลังที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นอิเล็กโทรดบวก กราไฟท์เป็นอิเล็กโทรดลบ และความจุ 24Ah พบว่าเมื่ออายุเพิ่มขึ้นหรือลดลง อายุการใช้งานของวงจรไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ตามลำดับ 2d@744 ครั้ง@90.10 %, 3d@744 ครั้ง @90.42%, 4d@744 ครั้ง @90.86% และ 14d@744 ครั้ง @91.32%

    ผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ การเร่งการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์และสารเติมแต่ง ความหนาของฟิล์ม SEI บนพื้นผิวของอิเล็กโทรดเชิงลบ และการเพิ่มขึ้นของความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ส่วนประกอบอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่เป็น LiPF6 ที่อุณหภูมิสูงเกินไป LiPF6 จะสลายตัวด้วยความร้อนเพื่อสร้าง PF5 ซึ่งจะไฮโดรไลซ์ต่อไปพร้อมกับความชื้นในอิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้าง HF

    HF เป็นเหตุผลสำคัญในการละลายเหล็กโลหะในวัสดุแคโทด Coron และคณะ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 เป็นวัตถุวิจัยและทำการทดลองการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิ 0 และ 25°C ตามลำดับ พวกเขาพบว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 25°C นั้นอย่างน้อยสองเท่าของอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 0 องศาเซลเซียส

    ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

    Rodrigues และคณะ ศึกษาเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์แข็งอุณหภูมิสูง (SEI) ในอิเล็กโทรดกราไฟท์และพบว่าความเปราะบางทางความร้อนของเมมเบรน SEI เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ประสิทธิภาพของกราไฟท์แอโนดลดลง การทดลองได้พิสูจน์แล้วว่าการเพิ่มอุณหภูมิ ในระหว่างกระบวนการก่อตัวสามารถปรับปรุงความแข็งแรงของเมมเบรน SEI ได้ ขึ้นรูปที่อุณหภูมิ 90°C ฟิล์ม SEI มีความเสถียรทางความร้อนที่เหนือกว่าและลดอัตราการคายประจุเองของแบตเตอรี่

    เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพวงจรที่อุณหภูมิสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีการเติมสารเติมแต่ง methylene methyldisulfonate (MMDS) ลงในอิเล็กโทรไลต์ สารเติมแต่ง MMDS สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพวงจรปกติและอุณหภูมิสูงของแบตเตอรี่ได้เป็นอย่างดีและเนื่องจาก ปริมาณสารเติมแต่งที่เพิ่มขึ้น , ความเสถียรของวงจรแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น

    อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งนี้มีความไวต่ออุณหภูมิ การใช้และการเก็บรักษาที่อุณหภูมิสูงจะทำให้สีและความเป็นกรดของสารเติมแต่งเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้น อุณหภูมิในการจัดเก็บของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียม อุณหภูมิพักหลังการฉีดแบตเตอรี่ และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ควรควบคุมการปล่อยอย่างเข้มงวด อุณหภูมิของการแปรสภาพเป็นแก๊ส ป้องกันไม่ให้ MMDS ล้มเหลว

    การต่อสู้เพื่อแย่งชิงแร่ลิเธียมได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์อุตสาหกรรมทั่วโลกอย่างไร

    การกระจายทรัพยากร: การแข่งขันสำหรับเหมืองลิเธียมจะส่งผลกระทบต่อรูปแบบการกระจายทรัพยากรทั่วโลก และมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ

    การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน: การแข่งขันสำหรับเหมืองลิเธียมจะช่วยเร่งการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก และส่งเสริมการพัฒนาเพิ่มเติมของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและตลาดพลังงานทดแทน

    ปัญหาสิ่งแวดล้อม: การขุดเหมืองลิเธียมจะเกิดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมเช่นกัน การสร้างสมดุลระหว่างการพัฒนาเศรษฐกิจและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมถือเป็นความท้าทายที่ต้องเผชิญ

    กล่าวโดยสรูป: การต่อสู้เพื่อแย่งชิงเหมืองลิเธียมกำลังดำเนินอยู่ และเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลกและการพัฒนาอนาคตสีเขียว ในการต่อสู้ครั้งนี้ ผู้เข้าร่วมทุกคนจะต้องเปิดกว้าง ให้ความร่วมมือ และมีนวัตกรรมเพื่อร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาที่ดีของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ลิเธียม และมีส่วนร่วมในการสร้างอนาคตสีเขียว

    แบตเตอรี่ 18650
    การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 18650

    แบตเตอรี่ 18650 เป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีรูปทรงทรงกระบอก ถูกเรียกตามเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของตัว (18mm x 65mm) ซึ่งมีความจุสูง มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค (Lithium-ion ternary battery) คือแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนในการปล่อยพลังงานไฟฟ้า

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์
    ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออะไร แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ที่สำคัญของมอเตอร์ไซต์มีหน้าที่ในการเก็บไฟและจ่ายไฟแบบกระแสตรงไปยังระบบต่างๆ

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top