โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่

โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่หมายถึงการจัดเก็บแบบรวมศูนย์ การชาร์จ และการกระจายแบบรวมศูนย์ของแบตเตอรี่จำนวนมากผ่านสถานีชาร์จแบบรวมศูนย์และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าในสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ความวิตกกังวลเกี่ยวกับการเติมพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นประเด็นปัญหาในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด จากปัญหานี้ ในปัจจุบันมีแนวทางการพัฒนาสองแนวทางคู่ขนานกันสำหรับการเติมพลังงานในอุตสาหกรรม ได้แก่ โหมดการชาร์จแบตเตอรี่และโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่หมายถึงการจัดเก็บแบบรวมศูนย์ การชาร์จ และการกระจายแบบรวมศูนย์ของแบตเตอรี่จำนวนมากผ่านสถานีชาร์จแบบรวมศูนย์และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าในสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ เป็นโหมดที่แยกรถยนต์และแบตเตอรี่ออกจากกันเพื่อเติมพลังงาน

    ตั้งแต่ต้นปีนี้ โมเดลธุรกิจ เช่น การขายรถเปล่าและการเช่าแบตเตอรี่ที่สนับสนุนโดยโมเดลการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ และความสะดวกสบายในการเติมพลังงาน ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังคงได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรม

    โอกาสในการพัฒนาโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    มีโอกาสสามประการในการพัฒนาโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่:

    ความยากลำบากสำหรับเจ้าของรถ: ระยะทางการวิ่งสั้น การติดตั้งเครื่องชาร์จยาก เครื่องชาร์จสาธารณะไม่เพียงพอ เวลาในการชาร์จนานและในด้านความปลอดภัย ขณะนี้จะสร้างโอกาสให้กับ 10 อันดับ บริษัทผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

    ปัญหาในอุตสาหกรรม: ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ดีขึ้นช้า ความต้องการชาร์จเร็วเพิ่มขึ้น การจัดวางเครื่องชาร์จแบบเร็วไม่เพียงพอ ความยากลำบากในการรองรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การติดตั้งเครื่องชาร์จเกี่ยวข้องกับความสนใจหลายอย่างและยากที่จะส่งเสริม

    โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รับความสนใจ: เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อยๆ เติบโตเต็มที่ มีการแนะนำนโยบายที่เอื้ออำนวย บริษัทที่เกี่ยวข้องกำลังปรับใช้โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างแข็งขัน และการก่อสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่กำลังเร่งดำเนินการ

    ความสามารถในการชาร์จและระยะทางการวิ่งของรถทั้งคันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและผู้ใช้มีความต้องการอย่างมากในการเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว พวกเขาต้องการ “การชาร์จอย่างรวดเร็วภายใน 5 นาที ซึ่งสะดวกและรวดเร็วพอๆกับการเติมน้ำมัน” นอกจากนี้ จำนวนเครื่องชาร์จแบบเร็วและซุปเปอร์เสาชาร์จที่ตรงกับความต้องการชาร์จเร็วยังมีไม่เพียงพอ ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในการเติมพลังงานอย่างรวดเร็วได้

    ยกตัวอย่าง NIO ใช้เวลาน้อยกว่า 5 นาทีนับจากเวลาที่ผู้ใช้จอดรถจนถึงเวลาที่รถจอดโดยอัตโนมัติในสถานีสลับแบตเตอรี่ จากนั้นเมื่อการเปลี่ยนแบตเตอรี่เสร็จสิ้นและออกจากสถานี การเปลี่ยนแบตเตอรี่ทำให้ประหยัดเวลาในการชาร์จพลังงานได้

    โอกาสในการพัฒนา

    สถานะทางการตลาดของอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ในประเทศจีน การกระจายรถยนต์ไฟฟ้าในระดับภูมิภาคส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น นโยบายท้องถิ่นและระดับการพัฒนาเศรษฐกิจ

    ในแง่ของการกระจายสถานีไฟฟ้าในระดับภูมิภาค ตามข้อมูล ณ สิ้นปี 2565 จีนมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมด 1,973 แห่ง ปักกิ่ง ประเทศจีนเป็นเมืองแรกที่มี 289 แห่ง สิบอันดับแรกของภูมิภาคคิดเป็น 73.80% ของทั้งหมด สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่กระจายในการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า พื้นที่พัฒนา ทางเศรษฐกิจที่สูงขึ้น

    ในปัจจุบัน โมเดล “ฮาร์ดแวร์ + การเปลี่ยนแบตเตอรี่” เป็นโหมดการทำงานหลักของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่หลายแห่งในประเทศจีน และโดยพื้นฐานแล้วห่วงโซ่อุตสาหกรรมของยานพาหนะแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ในขั้นตอนนี้ มีองค์กรเพียงไม่กี่แห่งที่มีธุรกิจหลักคือการก่อสร้างและการดำเนินงานของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ และอุตสาหกรรมนี้ยังคงอยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนา ผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทหลัก

    บริษัทรถยนต์

    สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นตัวแทนของ NIO และ BAIC บริษัทรถยนต์สามารถเปิดตัวแผนการขายที่สอดคล้องกันตามรุ่นทดแทน ซึ่งจะทำให้มีรายได้เพิ่มขึ้น

    เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม NIO ประกาศว่าได้สร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,564 แห่ง และติดตั้งแท่นชาร์จสาธารณะ 16,745 แห่งทั่วประเทศจีน ซึ่งครอบคลุมสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมส่วนใหญ่ในประเทศจีน ในปี 2566 NIO มีเป้าหมายที่จะเพิ่มสถานีใหม่ 1,000 แห่ง

    Light Orange Times ซึ่งเป็นพลังใหม่ในการผลิตรถยนต์ กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อส่งเสริมการสร้างบริการแลกเปลี่ยนพลังงานในเมือง และได้ลงนามความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ GCL Energy

    ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่

    ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่เป็นตัวแทนโดย CATL และ Narada สามารถเพิ่มปริมาณแบตเตอรี่ได้ผ่านโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานแบบเรียงซ้อนและการรีไซเคิลแบตเตอรี่

    สถานะทางการตลาด

    ผู้ประกอบการบุคคลที่สาม

    ผู้ให้บริการบุคคลที่สามซึ่งเป็นตัวแทนของ Aulton New Energy, Botan Technology ฯลฯ สามารถรับค่าบริการและส่วนต่างของราคาไฟฟ้าได้โดยให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และในขณะเดียวกันก็ให้บริการเพิ่มเติมต่างๆ โดยใช้สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแพลตฟอร์ม

    องค์กรที่มีการจัดการพลังงานจากส่วนกลาง

    องค์กรกลางด้านพลังงานที่มีตัวแทนจาก State Grid Corporation of China และ Sinopec มุ่งเน้นไปที่เค้าโครงของโรงไฟฟ้าผ่านไซต์ที่มีอยู่เป็นหลัก เพื่อสร้างเครือข่ายอัจฉริยะด้านพลังงานที่ครอบคลุม

    ในบรรดาองค์กรทั้งสี่ประเภท มีเพียง NIO, Aulton New Energy และ Botan Technology เท่านั้นที่มีความเข้มข้นของตลาดมากกว่า 90% ในขณะที่โอกาสของตลาดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังคงชัดเจนขึ้น องค์กรกลาง รัฐวิสาหกิจ และองค์กรอื่น ๆ จะมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการวางแผนและวางแผนการก่อสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ การแข่งขันในตลาดจะค่อยๆ รุนแรงขึ้น และโครงสร้างของจีน ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่จะนำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

    การสนับสนุนนโยบายในด้านการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    เพื่อบรรเทาความวิตกกังวลของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนยังได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังเพื่อส่งเสริมการสร้างการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพิ่มเติม

    ในเดือนเมษายน พ.ศ.2564 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้เปิดตัวมาตรฐานแห่งชาติขั้นพื้นฐานทั่วไปครั้งแรกในอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่ “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า” และต่อมาได้เผยแพร่ “ประเด็นสำคัญของงานมาตรฐานยานยนต์ปี 2565”

    นอกจากนี้ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนยังได้ออก “ข้อมูลจำเพาะสำหรับการก่อสร้างสถานีสลับแบตร่วมของรถยนต์โดยสารไฟฟ้า ซึ่งกำหนดมาตรฐานหลายประการ เช่น โปรโตคอลการสื่อสารของชุดแบตเตอรี่สำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับตัวเชื่อมต่อ และที่ตั้งของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ด้วยการเปลี่ยนทิศทางนโยบาย อุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนพลังงานได้เปลี่ยนจากช่วงเวลาที่เงียบสงบไปสู่ช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้น

    เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2566 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีนและหน่วยงานอื่นๆ ได้ร่วมกันออก “มาตรการส่งเสริมการบริโภครถยนต์” ดำเนินการส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มความเข้ากันได้และความสามารถรอบด้าน เร่งส่งเสริมและประยุกต์ใช้รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดำเนินโครงการนำร่องสำหรับรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ของยานพาหนะสาธารณะอย่างแข็งขัน และสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการแลกเปลี่ยนที่สถานีขนส่งในเมือง

    ความท้าทายของการลงทุนและก่อสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

    จากมุมมองของความต้องการของตลาด เวลาในการชาร์จที่จำเป็นสำหรับโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้นค่อนข้างสั้น ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการพัฒนา อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมดกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย และการพัฒนาโดยรวมของอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้นค่อนข้างช้า

    มาตรฐานไม่สม่ำเสมอ

    ในปัจจุบัน บริษัทรถยนต์ต่างผลิตตามมาตรฐานของตนเอง และข้อกำหนดของแบตเตอรี่ รุ่น อินเทอร์เฟซ และพารามิเตอร์แตกต่างกัน สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเองของบริษัทรถยนต์ต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วสามารถให้บริการได้เฉพาะรุ่นของตนเองเท่านั้น ซึ่งส่งผลต่อปริมาณการบริการและความสามารถในการทำกำไรของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แต่ละแห่ง

    ต้นทุนก่อสร้างสูง

    การเปลี่ยนอุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าต้องใช้เงินทุนในการก่อสร้างจำนวนมาก และการลงทุนจะมากขึ้นในเมืองชั้นหนึ่งซึ่งที่ดินทุกตารางนิ้วมีราคาแพง ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องลงทุนแบตเตอรี่จำนวนมากขึ้นในโรงไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเปลี่ยนยานพาหนะได้ ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันต่อเงินทุนในการดำเนินงาน หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นเวลานาน อินเทอร์เฟซของแบตเตอรี่และชิ้นส่วนอื่นๆ จะเสื่อมสภาพ หรือทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย

    ความท้าทายของการลงทุน

    การแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบทำได้ยาก

    ชุดแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้เปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมถูกรบกวนจากปัจจัยภายนอก เช่น การกระแทกอย่างรุนแรงหรือการเจาะ อาจทำให้การเผาไหม้เกิดขึ้นเองและก่อให้เกิดอันตรายได้ เมื่อเกิดอุบัติเหตุ จะแบ่งความรับผิดชอบอย่างไร ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

    คำแนะนำสำหรับการพัฒนาโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    เชื่อมโยงทุกระดับเพื่อศึกษาและจัดทำระบบมาตรฐานด้านเทคนิคการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ชี้แจงตำแหน่งผู้นำขั้นพื้นฐานของมาตรฐานแห่งชาติของจีน สะท้อนถึงความอดทนและการแบ่งปันเส้นทางทางเทคนิคที่แตกต่างกัน และชี้แจงขอบเขตของโซลูชันแอปพลิเคชันทั่วไปและตัวบ่งชี้ทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

    ปรับปรุงมาตรฐานตามประเภทของยานพาหนะ และพยายามส่งเสริมการสร้างมาตรฐานของเส้นทางทางเทคนิคต่างๆ อย่างค่อยเป็นค่อยไปตามฉาก ตามหัวข้อ และตามขั้นตอน เสริมสร้างเค้าโครงของมาตรฐานสากล และเร่งสร้างมาตรฐานสากลในด้านการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในองค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการมาตรฐาน

    เสริมสร้างการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    การสนับสนุนแนวทางอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและนโยบายสนับสนุนจะรวมถึงการสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในการวางแผนพิเศษของโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาล เลือกสถานที่ก่อสร้างที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ปรับเค้าโครงเชิงพื้นที่ของสถานีชาร์จและสับเปลี่ยนให้เหมาะสม และพัฒนาการก่อสร้างและการดำเนินโครงการสิ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างเป็นระเบียบ

    ใช้ทรัพยากรที่ดินและพื้นที่ต่าง ๆ ส่งเสริมความร่วมมือในการก่อสร้างสถานีแลกเปลี่ยนพลังงานและสถานีที่มีอยู่ เช่น สถานีบริการน้ำมัน สถานีบริการน้ำมัน ลานจอดรถ ฯลฯ ดำเนินการบริการด้านพลังงานอย่างครอบคลุม และปรับปรุงรูปแบบเครือข่ายของสิ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนพลังงานในศูนย์กลางการขนส่ง

    ปรับปรุงกลไกการประสานงานการจัดการของอุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนพลังงาน

    จัดตั้ง “บริษัทจัดการสินทรัพย์แบตเตอรี่” เพื่อแยกการเป็นเจ้าของและสิทธิ์การใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า เพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนและแบ่งปันแบตเตอรี่เป็นสินทรัพย์พลังงานเคลื่อนที่ได้ อนุญาตให้จดจำนอง โอน และซื้อประกันภัยแยกต่างหากสำหรับตัวถังที่ไม่มีไฟฟ้าและ Shenchi และดำเนินการเรียกร้องแยกต่างหากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

    คำแนะนำสำหรับการพัฒนา

    สร้างแบตเตอรี่สากลและปรับปรุงเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีความชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น “บล็อกเปลี่ยนแบตเตอรี่ช็อกโกแลต” ที่สร้างโดย CATL สามารถปรับให้เข้ากับรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ต่างๆ ได้ 80% ของรุ่นที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่เปิดตัวในโลกและจะเปิดตัวในอีกสามปีข้างหน้า ปีสามารถเปลี่ยนได้ด้วยแบตเตอรี่นี้

    สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบสแนปอินของ Aulton New Energy ไม่จำกัดรูปร่างและเซลล์แบตเตอรี่เฉพาะของชุดแบตเตอรี่ เพียงต้องการรวมอินเทอร์เฟซทางกายภาพและข้อมูลจำเพาะเพื่อใช้งานเครือข่ายบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ Aulton New Energy

    ในปัจจุบัน บริษัทรถยนต์หลายแห่งและรถยนต์หลายรุ่นร่วมกันเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วมาก และเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมดสั้นเพียง 3 นาทีหรือแม้แต่ 1.5 นาที หลังจากหลายปีของการพัฒนา ในอุตสาหกรรมการชาร์จและการแลกเปลี่ยน ระบบนิเวศของอุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐานกำลังเป็นรูปเป็นร่าง รวมถึงฟังก์ชันต่างๆ เช่น บริการเสริมพลังงานรถยนต์ไฟฟ้า การทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่ายรถยนต์ การปรับใช้พลังงาน และการดำเนินการและการจัดการพลังงานใหม่ที่ครอบคลุม

    เนื่องจากโมเดลธุรกิจ เช่น แบตเตอรีแบตเตอรีและการแยกพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ค่อยๆ เติบโตเต็มที่ โมเดลกำไรของผู้ประกอบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรีจะมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ 10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้มีโอกาสพัฒนาอย่างรวจเร็ว

    ในอนาคตด้วยรูปแบบขนาดใหญ่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะลดลงอีกและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐานจะกลายเป็นทิศทางใหม่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ตลาดจะใหญ่แค่ไหนก็ได้ จะต้องสังเกตอย่างต่อเนื่อง

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันไฟ 60v ความจุโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30ah-60ah มีขนาดเล็กและเบา เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา

    ความจุแบตเตอรี่
    ความรู้เกี่ยวกับความจุแบตเตอรี่

    ความจุแบตเตอรี่หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บรักษาได้และจ่ายกระแสไฟออกมาให้กับอุปกรณ์หรือเครื่องมือต่างๆ ให้ได้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการทำงานอย่างต่อเนื่อง

    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top