ระบบ BMS

สำรวจบทบาทของระบบ BMS ในแบตเตอรี่

BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และสำคัญของแบตเตอรี่ เป็นศูนย์กลางในการจัดการและติดตามตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ จัดการ บำรุงรักษา และตรวจสอบโมดูลแบตเตอรี่แต่ละโมดูล โดยทำหน้าที่สำคัญในการป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่เกินและการคายประจุ
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ระบบ BMS คืออะไร มันมีบทบาทอย่างไรในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอัตราการคายประจุ (C-rate) สูง มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่การคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไปอาจทำให้วงจรชีวิตสั้นลงได้ การชาร์จไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไปอาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่เป็นอันตรายได้หากไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวัง และอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้หรือการระเบิดของแบตเตอรี่ได้

    ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงไม่อนุญาตให้มีการชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไประบบ BMS ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปกป้องการทำงานปกติของแบตเตอรี่ บทความนี้จะแนะนำความหมาย องค์ประกอบ ฟังก์ชัน และตลาดการใช้งานหลักของระบบ BMS

    ระบบ BMS คืออะไร

    BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และสำคัญของแบตเตอรี่ เป็นศูนย์กลางในการจัดการและติดตามตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ จัดการ บำรุงรักษา และตรวจสอบโมดูลแบตเตอรี่แต่ละโมดูล โดยทำหน้าที่สำคัญในการป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่เกินและการคายประจุ ยืดอายุแบตเตอรี่ และช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ

    ระบบ BMS สามารถตรวจสอบ ควบคุม และกระจายการชาร์จและการคายประจุของระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดที่เชื่อถือได้อย่างใกล้ชิดตลอดอายุการใช้งาน การตรวจสอบการกระจายกระแสและแรงดันไฟฟ้าอย่างแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

    ในขณะที่การชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไป (หรือการคายประจุจนหมด) แบตเตอรี่อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ คุณภาพของระบบ BMS ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบการจัดการแบตเตอรี่คุณภาพสูงสามารถเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่ให้สูงสุดได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

    ระบบ BMS คืออะไร

    หน้าที่ของระบบ BMS มีอะไรบ้าง

    ใช้เพื่อป้องกันอันตราย

    ระบบ BMS ใช้เพื่อควบคุมและตรวจสอบการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ มีคุณสมบัติหลายประการที่ต้องได้รับการตรวจสอบ รวมถึงอุณหภูมิ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า ประเภทของแบตเตอรี่ การแยกตัวในระบบไฟฟ้าแรงสูง สถานะการชาร์จ (SOC) สภาวะสุขภาพ (SOH) และกระแสไฟฟ้าที่สูงมาก ค่าการตรวจสอบทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับภารกิจของระบบ BMS โดยหลักการแล้ว BMS เหมาะสำหรับการเพิ่ม SOC สูงสุด เพิ่มประสิทธิภาพ SOH และปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุลึกและแรงดันไฟฟ้าเกินโดยเก็บค่าไว้ภายในหน้าต่างที่กำหนด

    การป้องกันแรงดันไฟเกินและแรงดันตก (การปรับสมดุลเซลล์)

    ในแบตเตอรี่แบบหลายเซลล์ เซลล์ที่มีประจุต่ำสุดจะเป็นตัวกำหนดความจุของทั้งระบบ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าหรือสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ที่แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบ แบตเตอรี่จะเสียหายอย่างถาวร หากแรงดันไฟฟ้าต่ำลง ทองแดงแอโนดจะละลาย หากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น จะเกิดการชุบลิเธียม และหากแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีก เซลล์จะเริ่มปล่อยก๊าซและติดไฟ

    การปรับเซลล์ให้เท่ากันมักดำเนินการโดยวงจรรวม (IC) ที่มีตัวแปลงแอนะล็อกเป็นดิจิทัล (ADC) ที่มีความแม่นยำสูง การปรับสมดุลเซลล์ประเภทหลักคือการปรับสมดุลแบบแอคทีฟและการปรับสมดุลแบบพาสซีฟ ในการปรับสมดุลแบบแอคทีฟ ประจุที่สูงกว่าของเซลล์หนึ่งสามารถถ่ายโอนไปยังอีกเซลล์หนึ่งได้ ในขณะที่การปรับสมดุลแบบพาสซีฟ ประจุสามารถกระจายไปได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวต้านทาน

    ตัวควบคุมเซลล์ที่แยกจากกันสามารถทำหน้าที่ดูแลทำความสะอาดที่เฉพาะเจาะจง โดยเฉพาะการประหยัดพลังงาน โดยเป็นอิสระจากตัวควบคุม BMS หลัก เช่น การวัดเซลล์เป็นประจำและการวิเคราะห์สภาพที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยในการใช้งาน ฟังก์ชันความปลอดภัยที่ส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเกินหรือแรงดันตกจะถูกกระตุ้นโดยอัตโนมัติ

    มีระบบป้องกันการจ่ายไฟเกิน/ตัดไฟแรงต่ำ

    การป้องกันการคายประจุเกินหรือที่เรียกว่าการตัดไฟแรงดันต่ำเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่พบในแบตเตอรี่หลายก้อน (และโดยทั่วไปคือลิเธียมไอออนทั้งหมด) มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าระดับหนึ่ง ผลที่ตามมาของการคายประจุแบตเตอรี่จนหมดจะแตกต่างกันไป แต่ในเกือบทุกกรณี จะทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ประสิทธิภาพวงจรชีวิตลดลง หรือแม้แต่การหนีความร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้

    ดังนั้นสารเคมีในเซลล์ที่แตกต่างกันจึงมีช่วงการทำงานที่ปลอดภัยต่างกัน โดยทั่วไป เราใช้ไอซีเพื่อกำหนดช่วงการทำงานที่ปลอดภัย และให้การป้องกันที่จำเป็นสำหรับเซลล์/ชุดแบตเตอรี่ในการใช้งาน

    หน้าที่ของระบบ BMS

    ป้องกันการลัดวงจร

    เมื่อแบตเตอรี่ลัดวงจร จำเป็นต้องมีการป้องกันกระแสเกิน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่พฤติกรรมการคายประจุที่รุนแรงและสร้างกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่และเหตุการณ์ความร้อนหนีไม่พ้น การปกป้องแบตเตอรี่มีสามวิธี ได้แก่ ฟิวส์ความร้อน ฟิวส์อัจฉริยะ (ไพโรฟิวส์) และเบรกเกอร์วงจร ผู้ผลิตระบบ BMS สามารถใช้คุณลักษณะหนึ่งหรือทั้งหมดในระบบ ขึ้นอยู่กับระดับความปลอดภัยที่ต้องการ

    ฟิวส์ความร้อนจะทำงานเมื่อก้อนแบตเตอรี่ถึงระดับอุณหภูมิที่กำหนด ในระบบไฟฟ้าแรงสูง เช่น ยานพาหนะไฟฟ้า ฟังก์ชันนี้มักจะเปิดใช้งานโดยโปรเซสเซอร์ดิจิทัล ในขณะที่ในการใช้งานแรงดันต่ำ การป้องกันนี้สามารถกระตุ้นได้เองตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

    การป้องกันอัคคีภัยและการระเบิดมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มนุษย์อาจได้รับอันตราย ดังนั้นไพโรฟิวส์ที่ถูกกระตุ้นด้วยระบบดิจิทัลจึงเข้ามามีบทบาท ฟิวส์นี้สามารถเชื่อมต่อกับขั้วลบหรือขั้วบวกหรือทั้งสองเส้นทางของไฟฟ้าแรงสูง ไพโรฟิวส์จะถูกกระตุ้นเป็นแนวป้องกันสุดท้ายเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อแบตเตอรี่

    การป้องกันกระแสเกิน

    ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เซลล์ต่างๆ มีความสมดุลด้วยความช่วยเหลือของกระแสไฟฟ้า กระแสไฟนี้อยู่ในช่วง 100mA และ 500mA ขึ้นอยู่กับความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ การป้องกันกระแสเกินคือขีดจำกัดกระแสเฉพาะที่ IC สมดุลต้องไม่เกิน ในกรณีส่วนใหญ่ ขีดจำกัดนี้สามารถตั้งค่าทีละรายการได้ และจะช่วยปกป้องแบตเตอรี่จากความเสียหาย ไฟไหม้ หรือการระเบิดที่ไม่อาจรักษาให้หายได้

    การป้องกัน thermal runaway

    แบตเตอรี่สามารถรองรับอุณหภูมิได้สูงถึง 60°C ขึ้นอยู่กับเคมีที่ใช้ อุณหภูมิที่สร้างโดยเซลล์จะกระจายไปยังเซลล์ที่อยู่ติดกัน ทำให้แบตเตอรี่ทั้งก้อนร้อนขึ้นทันที ความร้อนทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ปล่อยก๊าซไวไฟผ่านปฏิกิริยาเคมีต่างๆ ส่งผลให้แบตเตอรี่ทั้งหมดติดไฟ การป้องกัน thermal runaway จะถูกกระตุ้นเมื่อถึงเกณฑ์อุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า มันจะปิดแบตเตอรี่และป้องกันไม่ให้เข้าสู่ภาวะระบายความร้อน

    ตลาดแอปพลิเคชันหลักของระบบ BMS

    ระบบ BMS มีการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การใช้งานขั้นพื้นฐานที่สุดสำหรับผู้บริโภค เช่น โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป เครื่องมือไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ ไปจนถึงการใช้งานทางอุตสาหกรรม เช่น สถานีฐานการสื่อสาร ยานพาหนะไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้าสำรองไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ และอุปกรณ์ทางทหาร

    การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ากำลังผลักดันการพัฒนาระบบ BMS อย่างรวดเร็ว จากการวิเคราะห์ทางสถิติ ในบรรดาแอปพลิเคชันดาวน์สตรีม BMS ทั่วโลกในปี 2020 การใช้งานแบตเตอรี่พลังงานคิดเป็น 54% แบตเตอรี่ผู้บริโภคคิดเป็น 22% และการจัดเก็บพลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ คิดเป็น 24%

    ตามการประมาณการของ BusinessWire ขนาดตลาด BMS ทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ 6.512 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2021 และคาดว่าจะสูงถึง 13.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2025 โดยมี CAGR สูงถึง 15% ตามข้อมูล ขนาดตลาดชิปการจัดการแบตเตอรี่ทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 9.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024 และพื้นที่ตลาดกว้างมาก

    ตลาดแอปพลิเคชันหลักของ BMS

    หน้าที่หลักของระบบ BMS คือการปกป้องแบตเตอรี่และสื่อสารสถานะแบตเตอรี่ มีอันตรายหลายประเภทที่ต้องป้องกัน ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่โซเดียมไอออนหรือแบตเตอรี่ NiMH ก็จะติดตั้งระบบ BMS เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่บางชนิดไม่จำเป็นต้องมีระบบ BMS เช่น แบตเจล และแบตเตอรี่รุ่นเก่าอื่นๆ ด้วยการอัพเกรดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แบตเตอรี่แต่ละก้อนอาจติดตั้งระบบ BMS เพื่อให้แบตเตอรี่ปลอดภัยในการใช้งานมากขึ้น

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ Gogoro กับ TYCORUN
    เปรียบเทียบ สถานีสลับแบตเตอรี่ Gogoro กับ TYCORUN

    สามารถสรุปได้ว่าสถานีสลับแบตเตอรี่ Gogoro ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใช้ทั่วไป ไม่เหมือนกับ Gogoro สถานีสลับแบตเตอรี่ TYCORUN นำเสนอโซลูชันสถานีสลับแบตเตอรี่แบบครบวงจรสำหรับบุคคลหรือบริษัทที่วางแผนจะลงทุนในสถานีสลับแบตเตอรี่

    แบตเตอรี่ราคาถูก
    แบตเตอรี่ราคาถูกและดีมีจริงหรอ? มาหาคำตอบที่นี่

    ความต้องการและการใช้งาน: หากคุณต้องการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องการความทนทานมากหรือต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย แบตราคาถูกถือเป็นการตอบโจทย์ แต่หากต้องการแบตเตอรี่ที่ทนทานและมีการรับประกันคุณภาพระยะยาว ควรเลือกแบตเตอรี่ที่ราคาแพง

    แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด

    สามารถชาร์จแบตเตอรี่ข้ามคืนได้หรือไม่ เมื่อแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด การชาร์จข้ามคืน เป็นสิ่งที่ไม่ควรทำ เนื่องจากอาจทำให้เกิดอันตรายได้ โดนเกิดจากความร้อนสะสมจากการชาร์จ รวมไปถึงการชาร์จทิ้งไว้ในจุดที่ระบายความร้อนลำบาก อาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top