ทำไมมอไซค์เครื่องร้อนเร็ว วิธีดูแลช่วงฤดูร้อนอย่างไร

เมื่อเจ้าของรถจักรยานยนต์ใช้รถจักรยานยนต์มักพบกับสถานการณ์ที่มอไซค์เครื่องร้อนเร็ว แต่เจ้าของไม่สามารถระบุสาเหตุของความร้อนได้ อะไรทำให้มอไซค์เครื่องร้อนเร็ว ความร้อนจะทำให้เกิดปัญหารถจักรยานยนต์อะไรบ้าง และดูแลรักษารถจักรยานยนต์ในฤดูร้อนอย่างไร บทความนี้จะแนะนำปัญหาความร้อนของรถจักรยานยนต์โดยละเอียด

วิเคราะห์สาเหตุที่มอไซค์เครื่องร้อนเร็ว

• เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานหรือทำงานโดยใช้กำลังสูง

ดังนั้นเมื่อใช้รถจักรยานยนต์ ผู้ใช้ควรหลีกเลี่ยงการมีน้ำหนักเกิน หลีกเลี่ยงการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีหรือเกียร์ต่ำเป็นเวลานาน และไม่ควรขับขี่ด้วยความเร็วสูงในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูง หรือวิ่งอยู่กับที่ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน

• เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากการกระจายความร้อนไม่ดี

สาเหตุส่วนใหญ่ของสถานการณ์นี้ก็คือฝาสูบและฝาสูบถูกปกคลุมไปด้วยโคลน น้ำมัน ฯลฯ อีกสถานการณ์หนึ่งก็คือในรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เมื่อคลัทช์มอเตอร์ไซค์หลุดแม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วสูงแต่ความเร็วของรถก็ไม่สูงส่งผลให้ความสามารถในการทำความเย็นลดลงอย่างมาก

ในเรื่องนี้ควรกำจัดตะกอนให้ทันเวลาและควรปรับหรือเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์ เนื่องจากการลื่นไถลของคลัตช์ เครื่องยนต์ร้อนจัด และปรากฏการณ์ต่อไปนี้จะเกิดขึ้นในขณะที่รถจักรยานยนต์กำลังขับขี่: เมื่อรถจักรยานยนต์สตาร์ท ที่จับคลัตช์จะผ่อนคลาย ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าช้าๆ เพิ่มคันเร่งเมื่อขึ้นเนิน หากความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแต่กำลังต่ำกว่าปกติอย่างมาก แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเกิดจากการลื่นไถลของคลัตช์

• ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากอัตราส่วนส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม

เมื่อมีน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์เบนซินน้อยเกินไป ชิ้นส่วนเสียดสีต่างๆ ไม่สามารถหล่อลื่นได้ดี และการสึกหรอของชิ้นส่วนก็เร่งขึ้น ทำให้อุณหภูมิกระบอกสูบสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อมีน้ำมันหล่อลื่นในน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป คราบคาร์บอนจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ไม่เพียงพอ ส่งผลให้ระบายความร้อนได้ไม่ดีและอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น หากพบเงื่อนไขเหล่านี้ควรเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงหรือควรปรับปั๊มน้ำมันหล่อลื่น

• ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซินอย่างไม่เหมาะสม

หากใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำหรือเสื่อมสภาพหลังจากเก็บไว้นานเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์น็อคและเผาไหม้ส่งผลให้อุณหภูมิในกระบอกสูบสูงขึ้นส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด เมื่อระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิดได้รับการตรวจสอบให้เป็นปกติแล้ว การทดสอบสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันเบนซินใหม่ หากปรากฏการณ์ความร้อนสูงเกินไปหายไป แสดงว่าการใช้น้ำมันเบนซินไม่เหมาะสม

• ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการจุดระเบิดเร็วเกินไปหรือช้าเกินไป

หากเวลาจุดระเบิดเร็วเกินไป เวลาการเผาไหม้จะนานขึ้น ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบและฝาสูบได้รับความร้อนเป็นเวลานาน ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากเวลาจุดระเบิดช้าเกินไป การเผาไหม้จะล่าช้า ทำให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

• ท่อไอเสียร้อนเกินไปเนื่องจากการสะสมและการอุดตันของคาร์บอน

หากท่อไอเสียมีคราบคาร์บอนสะสมมากและก๊าซไอเสียถูกปิดกั้น ซึ่งจะทำให้ภาระงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและยังทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ควรกำจัดคราบคาร์บอนออกให้ทันเวลา

• ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากอัตราส่วนการอัดสูงเกินไป

เมื่อมีการสะสมคาร์บอนอย่างรุนแรงในห้องเผาไหม้หรือปะเก็นฝาสูบบางเกินไป ปริมาตรกระบอกสูบจะลดลงและอัตราส่วนกำลังอัดจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ในเรื่องนี้ควรกำจัดคราบคาร์บอนหรือเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบ

ผลกระทบของมอไซค์เครื่องร้อนเร็ว

น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพและไหม้ง่าย

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูง ความคงตัวของสารต้านอนุมูลอิสระของน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์จะลดลง ส่งผลให้การสลายตัวด้วยความร้อน ออกซิเดชัน และพอลิเมอไรเซชันแย่ลง ขณะเดียวกันฝุ่นในอากาศแห้งและความชื้นในอากาศชื้นเข้าไปในกระทะน้ำมันเครื่องผ่านระบบไอดีและช่องระบายอากาศข้อเหวี่ยงไปปนเปื้อนน้ำมันเครื่องทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ เมื่อน้ำมันไหลผ่านบริเวณที่มีความร้อนสูงเกินไป เช่น ผนังกระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ เจอร์นัล และก้นน้ำมัน ก็สามารถทำให้เกิดการระเหยและการเผาไหม้ได้ง่าย

นอกจากนี้เนื่องจากน้ำมันเครื่องมีอุณหภูมิสูง ความหนืดลดลง ส่งผลให้น้ำมันเครื่องบางลง คุณสมบัติของน้ำมันแย่ลง แรงดันน้ำมันลดลง และฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้เกิดขึ้นง่าย ๆ บนพื้นผิวของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วน ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนโลหะจะขยายตัวอย่างมากเนื่องจากอุณหภูมิสูง และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนปกติจะเล็กลง สิ่งเหล่านี้เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและส่งผลร้ายแรงต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วน

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูง การขยายตัวทางความร้อนของชิ้นส่วนโลหะจะมีขนาดใหญ่ ช่องว่างระหว่างข้อต่อตามปกติจะเล็กลง และการสึกหรอจะเพิ่มขึ้น

ขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงก็จะมีคราบคาร์บอนและคอลลอยด์เกาะติดอยู่กับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ยอดลูกสูบ ผนังห้องเผาไหม้ หัววาล์ว เป็นต้น ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติทางความร้อนของชิ้นส่วนโลหะเสื่อมลงและเร่งความเสียหายให้กับ ชิ้นส่วน นอกจากนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด น้ำมันจึงบางลงและแรงดันน้ำมันลดลง ทำให้ฟิล์มน้ำมันก่อตัวได้ยาก ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลสึกหรอเร็วขึ้นด้วย

ค่าสัมประสิทธิ์อัตราเงินเฟ้อของเครื่องยนต์ลดลง

ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น ความหนาแน่นของอากาศก็จะน้อยลง และปริมาณอากาศเข้าที่แท้จริงของเครื่องยนต์ก็จะลดลง และเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด อุณหภูมิภายในฝาครอบเครื่องยนต์ก็จะสูงขึ้น และความสามารถในการชาร์จของเครื่องยนต์ก็ลดลง ค่าสัมประสิทธิ์อัตราเงินเฟ้อลดลงส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลงและทำให้รถไม่สามารถขับขี่ได้

การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจาก 15°C เป็น 40°C กำลังของเครื่องยนต์จะลดลง 6%-8%

เครื่องยนต์เผาไหม้ผิดปกติ

อุณหภูมิส่วนผสมที่สูงในกระบอกสูบจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูงตลอดรอบการทำงานของเครื่องยนต์ มอไซค์เครื่องร้อนเร็วแต่ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของหม้อน้ำต่ำ ส่งผลให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาวะร้อนเกินไป ส่วนผสมส่วนท้ายในห้องเผาไหม้จะได้รับความร้อนมาก ซึ่งจะทำให้ปฏิกิริยาก่อนเปลวไฟรุนแรงขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเผาไหมได้ง่าย

เมื่อขับรถจักรยานยนต์ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ประกายไฟแรงดันสูงจะลดลงเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดร้อนเกินไป และเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดความผิดพลาดที่ความเร็วสูงได้ ในกรณีที่รุนแรง คอยล์จุดระเบิดอาจไหม้ ส่งผลต่อการขับขี่ปกติของรถยนต์

ส่งผลต่อการทำงานของระบบจุดระเบิด

เมื่อขับรถจักรยานยนต์ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ประกายไฟแรงดันสูงจะลดลงเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดร้อนเกินไป และเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดความผิดพลาดที่ความเร็วสูงได้ ในกรณีที่รุนแรง คอยล์จุดระเบิดอาจไหม้ ส่งผลต่อการขับขี่ปกติของรถยนต์

ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

แผ่นเหล็กและล้อเบรกได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูง และแรงเบรกจะลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการเบรกบ่อยครั้ง โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในพื้นที่ภูเขาที่มีทางลาดชัน ทางเลี้ยวหักศอก ถนนแคบ และสภาพที่ซับซ้อน หากใช้เบรกนานขึ้น อุณหภูมิของผ้าเบรกจะเสียดสีเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกแย่ลง นอกจากนี้ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันที่ตกค้างอยู่บนถนนจะค่อยๆ เปลี่ยนรูปและอาจกลายเป็นของเหลวไหลในบางจุด การยึดเกาะของพื้นผิวถนนลดลงและผลการเบรกจะแย่ลงอย่างมาก

การอุดตันของอากาศเกิดขึ้นในระบบจ่ายน้ำมัน

หลังจากที่ระบบจ่ายน้ำมันได้รับความร้อน น้ำมันเบนซินส่วนหนึ่งจะถูกเก็บไว้ในท่อน้ำมันและปั๊มน้ำมันเบนซินในสถานะก๊าซ ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความต้านทานการไหลของน้ำมันเบนซิน แต่ยังเนื่องจากการหดตัวของก๊าซ ไอน้ำมันเบนซินใน ท่อทางออกของปั๊มน้ำมันเบนซินจะเป็นไปตามแรงดันที่เร้าใจของปั๊มน้ำมันที่ถูกบีบอัดและขยายอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเวลาผ่านไป สุญญากาศที่เกิดจากปั๊มน้ำมันในระหว่างกระบวนการดูดน้ำมันจะถูกทำลาย ส่งผลให้การจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอหรือหยุดชะงัก ซึ่งจะก่อให้เกิดการล็อคอากาศในระบบจ่ายน้ำมัน

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ไหม้ผิดปกติ

เมื่ออุณหภูมิบรรยากาศเพิ่มขึ้น อุณหภูมิของส่วนผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบก็จะสูงเช่นกัน และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็จะสูงขึ้น ส่งผลให้น้ำมันที่ไหลเข้าไปในกระบอกสูบเกิดการสะสมตัวของคอลลอยด์และคาร์บอนภายใต้อุณหภูมิสูงและขาดออกซิเจน คราบคาร์บอนสะสมที่ด้านบนของลูกสูบ ผนังห้องเผาไหม้ ด้านบนของวาล์ว และหัวเทียนรถจักรยานยนต์ ก่อให้เกิดจุดร้อน ทำให้เครื่องยนต์ติดไฟอย่างร้อนส่งผลให้เกิดการเผาไหม้หรือการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

วิธีดูแลรักษารถจักรยานยนต์ในอุณหภูมิสูง

• ห้ามพกพาวัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด

หากต้องพกพา พยายามอย่าวางไว้ในที่ที่รถจักรยานยนต์โดนแสงแดดโดยตรง มิฉะนั้นจะติดไฟหรือระเบิดได้ง่ายเมื่อโดนแสงแดดโดยตรง ทำให้รถจักรยานยนต์ติดไฟได้เอง

• ทาครีมกันแดดที่สีรถมอเตอร์ไซค์

การสัมผัสกับแสงแดดจะส่งผลต่อคุณภาพของสีรถมอเตอร์ไซค์บ้าง ภายใต้อุณหภูมิสูง รังสีอัลตราไวโอเลตจากดวงอาทิตย์สามารถทำลายสีพื้นผิวของรถจักรยานยนต์ได้ง่าย ลองจอดรถของคุณในที่เย็นและตรวจสอบพื้นผิวสีทุกครั้ง จอดรถของคุณเพื่อเกาะติดครั่ง ฝุ่น และสารตกค้างอื่นๆ

การล้างและแว็กซ์รถบ่อยๆ นอกจากนี้ การซีลเคลือบก็เป็นวิธีที่ดีในการป้องกันแสงแดดและบำรุงรักษาเหมือนกับการทาครีมกันแดดบนผิวสีรถของคุณเพื่อป้องกันไม่ให้ผิวสีรถถูกสัมผัสภายนอกโดยตรงและมี ผลของการต้านทานรังสีอัลตราไวโอเลต

• กระบอกป้องกันการระเบิด

ยางรถระเบิดมักเกิดจากการสัมผัสกับแสงแดดมากเกินไป การขับรถในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เป็นต้น หากพบว่าตัวชี้เกจวัดอุณหภูมิชี้ไปที่โซนอุณหภูมิสูงขณะขับรถควรหยุดรถทันทีเพื่อให้เย็นลง เมื่อจอดรถให้เลือกสถานที่ที่เย็นและอากาศถ่ายเทสะดวกสามารถเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อระบายอากาศและระบายความร้อนได้ หากถังน้ำเดือด ห้ามดับเครื่องยนต์และเติมน้ำ ควรหยุดรถ และรอเจ้าหน้าที่ร้านซ่อม เพื่อมาตรวจสอบอย่าขับรถต่อไป

• ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์

ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ปิดไม่สนิท มีรูพรุน และจะระเหยออกไปแต่ผลไม่มาก แม้จะไม่ได้โดนแสงแดดก็ตาม ถ้ากลิ่นถังน้ำมันแรงกว่าปกติก็จำเป็น จะต้องเช็คอินให้ทันเวลา

• ตรวจเช็คยางบ่อยๆ

เมื่อขับขี่บนทางหลวงเป็นเวลานาน ยางรถจักรยานยนต์ก็ต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างมากเช่นกัน อุณหภูมิของทางหลวงในฤดูร้อนมักจะสูงถึงเกิน 70°C ในกรณีนี้ แรงดันลมยางที่มากเกินไปอาจทำให้ยางระเบิดและทำให้เกิด อุบัติเหตุจราจร

เมื่อขับขี่ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ฤดูร้อน ควรตรวจสอบอุณหภูมิยางและแรงดันลมยางก่อนขับขี่เสมอ หากคุณพบว่าอุณหภูมิยางรถจักรยานยนต์สูงเกินไป อย่าพยายามลดอุณหภูมิยางด้วยการเทน้ำเย็นหรือวิธีอื่น ซึ่งอาจทำให้ส่วนต่างๆ ของดอกยางและชั้นยางหดตัวไม่สม่ำเสมอ และทำให้เกิดรอยแตกร้าวซึ่งอาจทำให้ยางรถจักรยานยนต์ระเบิดทางอ้อมได้ ด้วยวิธีการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง จึงสามารถหลีกเลี่ยงมอไซค์เครื่องร้อนเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ