แบตเตอรี่รถบรรทุก

การวิเคราะห์ แบตเตอรี่รถบรรทุกหนักใช้แบตประเภทใด

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก รถบรรทุกหนักไฟฟ้าต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง ความน่าเชื่อถือสูง ความทนทานสูง และมีอายุการใช้งานยาวนาน นี่คือข้อได้เปรียบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ใช้พลังงานใหม่ในการขับเคลื่อนมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมถึงรถบรรทุกหนัก คุณรู้ไหมว่าแบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้ในแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก บทความนี้จะแนะนำประเภทของแบตเตอรี่รถบรรทุกหนักซึ่งบริษัทแบตเตอรี่ของจีนจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนัก และวิธีการใช้รถบรรทุกหนักในฤดูหนาวเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค vs แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    เนื่องจากลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันและสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคแบตเตอรี่ทั้งสองจึงมีผู้สนับสนุนจำนวนมาก ในหมู่พวกเขา แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีของความปลอดภัยสูงและอายุการใช้งานยาวนาน สามารถตอบสนองยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นและความถี่ในการทำงานที่สูงขึ้น

    ในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีความต้องการพื้นที่และน้ำหนักที่สูงกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสามารถบรรลุระยะการเดินทางที่ยาวขึ้นและตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคแต่ละรายได้ดีขึ้น

    การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทั้งสอง

    ความมั่นคง
    ความเสถียรทางความร้อนของวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นดีกว่าลิเธียมแบบไตรภาคมากและมีเสถียรภาพสูงมากภายใน 800 องศาเซลเซียส

    ความหนาแน่นของพลังงาน

    เป็นเรื่องปกติที่แบตเตอรี่แบบไตรภาคระดับไฮเอนด์จะมีความหนาแน่นของพลังงานเดี่ยวที่ 250Wh/กก. หรือมากกว่า ความหนาแน่นพลังงานปัจจุบันของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของจีนอยู่ที่ประมาณ 180Wh/กก.

    การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

    เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีโลหะหนักและโลหะหายาก และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า

    วงจรชีวิต

    อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคือ 2,000 รอบ แต่โดยทั่วไปความจุจะลดลงเหลือ 60% ภายใน 1,000 รอบ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังคงมีความจุ 80% หลังจากรอบเดียวกัน

    แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นตัวเลือกสำคัญต่อโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก
    แม้ว่ากระแสหลักของแบตเตอรี่พลังงานในปัจจุบันคือแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แต่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก รถบรรทุกหนักไฟฟ้าต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง ความน่าเชื่อถือสูง ความทนทานสูง และมีอายุการใช้งานยาวนาน นี่คือข้อได้เปรียบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    นอกจากนี้ อุณหภูมิควบคุมความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 800°C ในขณะที่อุณหภูมิควบคุมความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคอยู่ที่ 200°C เท่านั้น ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความปลอดภัยมากกว่า ในแง่ของอายุการใช้งาน วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบ ซึ่งนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคด้วยซ้ำ

    จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราจะเห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีที่ชัดเจนในแง่ของความปลอดภัย อายุการใช้งาน และความทนทาน เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค พวกเขาสามารถมั่นใจในความปลอดภัยและอายุการใช้งานได้เหมาะกับรถบรรทุกหนักที่ต้องเดินทางระยะไกลและมีปัจจัยเสี่ยงสูงมากกว่า

    แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตครองตลาดแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก

    จากข้อมูล ยอดขายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ของจีนในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 อยู่ที่ 20,002 คัน เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบเป็นรายปีการจับคู่แบตเตอรี่มีดังนี้:

    มีการจับคู่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้กับรถยนต์ทั้งหมด 19,362 คัน คิดเป็น 96.8% ของตลาด ซึ่งครองตำแหน่งผูกขาดโดยสมบูรณ์

    เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดีกว่า (สามารถกำจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการระเบิด ฯลฯ ) มีอายุการใช้งานยาวนาน (อายุการใช้งานของวงจรสามารถเข้าถึงได้ถึง 3,000 เท่า) และยังสามารถคายประจุได้อย่างรวดเร็วด้วยกระแสไฟฟ้าสูง (สามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างรวดเร็ว ที่กระแสสูง 2C)

    นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (จุดสูงสุดความร้อนของแบตเตอรี่สามารถเข้าถึง 350-500 องศา) และไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มักจะทำงานภายใต้สภาวะที่ชาร์จเต็มและไม่คายประจุจนเต็ม และความจุจะลดลงต่ำกว่าค่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็ว)

    จำนวนการจับคู่ของแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ (ส่วนใหญ่เป็นลิเธียมแมงกานีสออกไซด์และแบตเตอรี่มัลติคอมโพสิต) อยู่ที่ 640 คิดเป็น 3.2% ของตลาดและอยู่ในตำแหน่งรอง

    นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (จุดสูงสุดความร้อนของแบตเตอรี่สามารถเข้าถึง 350-500 องศา) และไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มักจะทำงานภายใต้สภาวะที่ชาร์จเต็มและไม่คายประจุจนเต็ม และความจุจะ ลดลงต่ำกว่าค่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็ว)

    ตลาดแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก

    ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 จำนวนยานพาหนะที่สมบูรณ์ที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่มีดังนี้:

    CATL จับคู่แบตเตอรี่ทั้งสิ้น 16,725 คัน (รวมรุ่นเสริม) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% (83.6%) ของตลาด โดยเป็นบริษัทเดียวที่มีจุดยืนที่ไม่มีใครสามารถสั่นคลอนได้

    EVE จับคู่แบตเตอรี่รถยนต์จำนวน 2,533 คัน (รวมรุ่นเสริม) คิดเป็นมากกว่า 10% (12.66%) ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สอง แต่ตามหลังอันดับหนึ่งอยู่มาก

    RiseSun MGL จำหน่ายรถยนต์จำนวน 552 คัน (ไม่รวมรุ่นเสริม) ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 3% (2.75%) ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สาม

    Shanghai Hydrogen Propulion Technology ได้จัดหารถบรรทุกหนักเซลล์เชื้อเพลิงจำนวน 353 คัน คิดเป็น 1.76% ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่

    Gotion High-Tech จับคู่แบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมด 266 คัน คิดเป็น 1.32% ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5

    จำนวนแบตเตอรี่จับคู่ที่บริษัทแบตเตอรี่อื่นจัดหาให้มีจำนวนน้อยกว่า 200 คัน

    การใช้รถบรรทุกในฤดูหนาวจะช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างไร

    แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเสียในฤดูหนาว

    แต่แบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมดได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยทั่วไป ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กำหนดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 10°C-30°C และอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดคือ 25°C±5°C อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก

    ในการเปรียบเทียบ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กำหนดของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ -20°C ถึง 60°C และสภาพแวดล้อมอุณหภูมิที่เหมาะสมคือ 20-30°C หากอุณหภูมิต่ำเกินไป ความจุแบตเตอรี่จะลดลง การคำนวณแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 25°C ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 0.8% ทุกๆ 1°C ที่ลดลง ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น อุณหภูมิอาจสูงถึงลบ 20 หรือ 30 องศาเซลเซียส และความจุของแบตเตอรี่ที่มีอยู่อาจลดลงเกือบ 50% ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติที่สุดสำหรับเจ้าของรถก็คือพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ

    การเตือนล่วงหน้าก่อนที่แบตเตอรี่จะขัดข้อง

    หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือรองรับการจุดระเบิดและการสตาร์ทเครื่องยนต์หากแบตเตอรี่หมดหรือชำรุดจะเกิดปัญหาใหญ่ในการจุดระเบิดและสตาร์ทรถบรรทุก ดังนั้นหากมีเสียงดังผิดปกติหรือเสียงดังขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ควรระวังแบตเตอรี่อ่อนซึ่งเป็นสัญญาณก่อนที่แบตเตอรี่รถบรรทุกจะเสียด้วย

    เมื่อใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังสูงในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ต้องแน่ใจว่าได้อุ่นแบตเตอรี่ก่อน แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะมีข้อดีหลายประการ เช่น อายุการใช้งานยาวนาน ความปลอดภัย ความเสถียร และทนต่ออุณหภูมิสูง แต่ก็มีปัญหาคล้ายกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในแง่ของประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ

    การใช้รถบรรทุกในฤดูหนาว

    วิธีใช้รถบรรทุกที่ถูกต้องในหน้าหนาว

    • อย่าสตาร์ทรถบ่อยๆ

    เมื่อรถบรรทุกสตาร์ทและจุดระเบิดจะสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้ามากเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าต่ำมาก ในเวลานี้ มีการจ่ายไฟฟ้าทั้งหมดที่สตาร์ทเตอร์ ระบบจุดระเบิด และอุปกรณ์ไฟฟ้าในยานพาหนะต้องใช้ในยานพาหนะ โดยแบตเตอรี่ลิเธียม

    ดังนั้นขอแนะนำว่าเวลาสตาร์ทรถบรรทุกครั้งเดียวไม่ควรเกิน 5 วินาที หากการสตาร์ทครั้งแรกไม่สำเร็จควรรอนานกว่า 15 วินาทีก่อนสตาร์ทอีกครั้งเพื่อป้องกันการสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงของรถบรรทุก แบตเตอรี่ลิเธียมที่เกิดจากการคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงในระยะยาว

    • อย่าลืมปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าหลังจากปิดเปลวไฟ

    อุณหภูมิภายในห้องโดยสารต่ำเมื่อขับรถในฤดูหนาวและหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลานานเจ้าของรถหลายรายมักคุ้นเคยกับการดับเครื่องยนต์โดยตรงรู้สึกว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดถูกตัดขาดตามธรรมชาติหลังจากนั้น เมื่อสตาร์ทรถครั้งถัดไป อุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น เครื่องปรับอากาศ จะถูกสตาร์ตพร้อมๆ กัน ส่งผลให้กำลังไฟฟ้าในทันทีของรถสูงเกินไป และโหลดของแบตเตอรี่มากเกินไป ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่สูญเสียเกิน

    • อย่าทิ้งรถบรรทุกไว้โดยไม่มีใครดูแลเป็นเวลานานเมื่อไม่ได้ใช้งาน

    แบตเตอรี่รถบรรทุกไม่เพียงแต่ให้พลังงานแก่รถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังกักเก็บพลังงานไฟฟ้าอีกด้วย เมื่อเครื่องยนต์รถบรรทุกทำงานตามปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในยานพาหนะและชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วย แม้ว่ารถจะไม่สูญเสียพลังงานและมีอัตราการคายประจุเองต่อเดือนเพียง 3% แต่การดูแลแบตเตอรี่อย่างดีสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้

    ดังนั้นจึงแนะนำให้สตาร์ทรถหรือขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ เป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ตามระยะเวลาสม่ำเสมอ

    • อย่าใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเป็นเวลานาน

    เป็นเรื่องปกติที่เจ้าของรถจะเจอรถติดบนทางด่วน ช่วงนี้ห้ามใช้เครื่องเสียง ดีวีดี วิทยุ ไฟ เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ติดต่อกันเป็นเวลานานๆ หากต้องการใช้งานลองสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายพลังงาน

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 32650
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 32650

    แบตเตอรี่ 32650 ใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ผู้บริโภคจำนวนมากไม่ทราบขอบเขตการใช้งานเฉพาะของแบต 32650 พารามิเตอร์เฉพาะของแบตชนิดนี้คืออะไรและความแตกต่างจากแบตเตอรี่ 18650

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันไฟ 60v ความจุโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30ah-60ah มีขนาดเล็กและเบา เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top