การวิเคราะห์ แบตเตอรี่รถบรรทุกหนักใช้แบตประเภทใด

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ใช้พลังงานใหม่ในการขับเคลื่อนมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมถึงรถบรรทุกหนัก คุณรู้ไหมว่าแบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้ในแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก บทความนี้จะแนะนำประเภทของแบตเตอรี่รถบรรทุกหนักซึ่งบริษัทแบตเตอรี่ของจีนจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนัก และวิธีการใช้รถบรรทุกหนักในฤดูหนาวเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค vs แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

เนื่องจากลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันและสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคแบตเตอรี่ทั้งสองจึงมีผู้สนับสนุนจำนวนมาก ในหมู่พวกเขา แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีของความปลอดภัยสูงและอายุการใช้งานยาวนาน สามารถตอบสนองยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นและความถี่ในการทำงานที่สูงขึ้น

ในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีความต้องการพื้นที่และน้ำหนักที่สูงกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสามารถบรรลุระยะการเดินทางที่ยาวขึ้นและตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคแต่ละรายได้ดีขึ้น

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทั้งสอง

ความมั่นคง
ความเสถียรทางความร้อนของวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นดีกว่าลิเธียมแบบไตรภาคมากและมีเสถียรภาพสูงมากภายใน 800 องศาเซลเซียส

ความหนาแน่นของพลังงาน

เป็นเรื่องปกติที่แบตเตอรี่แบบไตรภาคระดับไฮเอนด์จะมีความหนาแน่นของพลังงานเดี่ยวที่ 250Wh/กก. หรือมากกว่า ความหนาแน่นพลังงานปัจจุบันของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของจีนอยู่ที่ประมาณ 180Wh/กก.

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีโลหะหนักและโลหะหายาก และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า

วงจรชีวิต

อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคือ 2,000 รอบ แต่โดยทั่วไปความจุจะลดลงเหลือ 60% ภายใน 1,000 รอบ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังคงมีความจุ 80% หลังจากรอบเดียวกัน

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นตัวเลือกสำคัญต่อโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก
แม้ว่ากระแสหลักของแบตเตอรี่พลังงานในปัจจุบันคือแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แต่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก รถบรรทุกหนักไฟฟ้าต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง ความน่าเชื่อถือสูง ความทนทานสูง และมีอายุการใช้งานยาวนาน นี่คือข้อได้เปรียบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

นอกจากนี้ อุณหภูมิควบคุมความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 800°C ในขณะที่อุณหภูมิควบคุมความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคอยู่ที่ 200°C เท่านั้น ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความปลอดภัยมากกว่า ในแง่ของอายุการใช้งาน วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบ ซึ่งนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคด้วยซ้ำ

จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราจะเห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีที่ชัดเจนในแง่ของความปลอดภัย อายุการใช้งาน และความทนทาน เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค พวกเขาสามารถมั่นใจในความปลอดภัยและอายุการใช้งานได้เหมาะกับรถบรรทุกหนักที่ต้องเดินทางระยะไกลและมีปัจจัยเสี่ยงสูงมากกว่า

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตครองตลาดแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก

จากข้อมูล ยอดขายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ของจีนในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 อยู่ที่ 20,002 คัน เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบเป็นรายปีการจับคู่แบตเตอรี่มีดังนี้:

มีการจับคู่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้กับรถยนต์ทั้งหมด 19,362 คัน คิดเป็น 96.8% ของตลาด ซึ่งครองตำแหน่งผูกขาดโดยสมบูรณ์

เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดีกว่า (สามารถกำจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการระเบิด ฯลฯ ) มีอายุการใช้งานยาวนาน (อายุการใช้งานของวงจรสามารถเข้าถึงได้ถึง 3,000 เท่า) และยังสามารถคายประจุได้อย่างรวดเร็วด้วยกระแสไฟฟ้าสูง (สามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างรวดเร็ว ที่กระแสสูง 2C)

นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (จุดสูงสุดความร้อนของแบตเตอรี่สามารถเข้าถึง 350-500 องศา) และไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มักจะทำงานภายใต้สภาวะที่ชาร์จเต็มและไม่คายประจุจนเต็ม และความจุจะลดลงต่ำกว่าค่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็ว)

จำนวนการจับคู่ของแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ (ส่วนใหญ่เป็นลิเธียมแมงกานีสออกไซด์และแบตเตอรี่มัลติคอมโพสิต) อยู่ที่ 640 คิดเป็น 3.2% ของตลาดและอยู่ในตำแหน่งรอง

นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (จุดสูงสุดความร้อนของแบตเตอรี่สามารถเข้าถึง 350-500 องศา) และไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มักจะทำงานภายใต้สภาวะที่ชาร์จเต็มและไม่คายประจุจนเต็ม และความจุจะ ลดลงต่ำกว่าค่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็ว)

ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 จำนวนยานพาหนะที่สมบูรณ์ที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่มีดังนี้:

CATL จับคู่แบตเตอรี่ทั้งสิ้น 16,725 คัน (รวมรุ่นเสริม) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% (83.6%) ของตลาด โดยเป็นบริษัทเดียวที่มีจุดยืนที่ไม่มีใครสามารถสั่นคลอนได้

EVE จับคู่แบตเตอรี่รถยนต์จำนวน 2,533 คัน (รวมรุ่นเสริม) คิดเป็นมากกว่า 10% (12.66%) ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สอง แต่ตามหลังอันดับหนึ่งอยู่มาก

RiseSun MGL จำหน่ายรถยนต์จำนวน 552 คัน (ไม่รวมรุ่นเสริม) ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 3% (2.75%) ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สาม

Shanghai Hydrogen Propulion Technology ได้จัดหารถบรรทุกหนักเซลล์เชื้อเพลิงจำนวน 353 คัน คิดเป็น 1.76% ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่

Gotion High-Tech จับคู่แบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมด 266 คัน คิดเป็น 1.32% ของตลาด ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5

จำนวนแบตเตอรี่จับคู่ที่บริษัทแบตเตอรี่อื่นจัดหาให้มีจำนวนน้อยกว่า 200 คัน

การใช้รถบรรทุกในฤดูหนาวจะช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างไร

แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเสียในฤดูหนาว

แต่แบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมดได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยทั่วไป ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กำหนดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 10°C-30°C และอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดคือ 25°C±5°C อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก

ในการเปรียบเทียบ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กำหนดของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ -20°C ถึง 60°C และสภาพแวดล้อมอุณหภูมิที่เหมาะสมคือ 20-30°C หากอุณหภูมิต่ำเกินไป ความจุแบตเตอรี่จะลดลง การคำนวณแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 25°C ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 0.8% ทุกๆ 1°C ที่ลดลง ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น อุณหภูมิอาจสูงถึงลบ 20 หรือ 30 องศาเซลเซียส และความจุของแบตเตอรี่ที่มีอยู่อาจลดลงเกือบ 50% ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติที่สุดสำหรับเจ้าของรถก็คือพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ

การเตือนล่วงหน้าก่อนที่แบตเตอรี่จะขัดข้อง

หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือรองรับการจุดระเบิดและการสตาร์ทเครื่องยนต์หากแบตเตอรี่หมดหรือชำรุดจะเกิดปัญหาใหญ่ในการจุดระเบิดและสตาร์ทรถบรรทุก ดังนั้นหากมีเสียงดังผิดปกติหรือเสียงดังขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ควรระวังแบตเตอรี่อ่อนซึ่งเป็นสัญญาณก่อนที่แบตเตอรี่รถบรรทุกจะเสียด้วย

เมื่อใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังสูงในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ต้องแน่ใจว่าได้อุ่นแบตเตอรี่ก่อน แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะมีข้อดีหลายประการ เช่น อายุการใช้งานยาวนาน ความปลอดภัย ความเสถียร และทนต่ออุณหภูมิสูง แต่ก็มีปัญหาคล้ายกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในแง่ของประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ

วิธีใช้รถบรรทุกที่ถูกต้องในหน้าหนาว

• อย่าสตาร์ทรถบ่อยๆ

เมื่อรถบรรทุกสตาร์ทและจุดระเบิดจะสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้ามากเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าต่ำมาก ในเวลานี้ มีการจ่ายไฟฟ้าทั้งหมดที่สตาร์ทเตอร์ ระบบจุดระเบิด และอุปกรณ์ไฟฟ้าในยานพาหนะต้องใช้ในยานพาหนะ โดยแบตเตอรี่ลิเธียม

ดังนั้นขอแนะนำว่าเวลาสตาร์ทรถบรรทุกครั้งเดียวไม่ควรเกิน 5 วินาที หากการสตาร์ทครั้งแรกไม่สำเร็จควรรอนานกว่า 15 วินาทีก่อนสตาร์ทอีกครั้งเพื่อป้องกันการสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงของรถบรรทุก แบตเตอรี่ลิเธียมที่เกิดจากการคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงในระยะยาว

• อย่าลืมปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าหลังจากปิดเปลวไฟ

อุณหภูมิภายในห้องโดยสารต่ำเมื่อขับรถในฤดูหนาวและหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลานานเจ้าของรถหลายรายมักคุ้นเคยกับการดับเครื่องยนต์โดยตรงรู้สึกว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดถูกตัดขาดตามธรรมชาติหลังจากนั้น เมื่อสตาร์ทรถครั้งถัดไป อุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น เครื่องปรับอากาศ จะถูกสตาร์ตพร้อมๆ กัน ส่งผลให้กำลังไฟฟ้าในทันทีของรถสูงเกินไป และโหลดของแบตเตอรี่มากเกินไป ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่สูญเสียเกิน

• อย่าทิ้งรถบรรทุกไว้โดยไม่มีใครดูแลเป็นเวลานานเมื่อไม่ได้ใช้งาน

แบตเตอรี่รถบรรทุกไม่เพียงแต่ให้พลังงานแก่รถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังกักเก็บพลังงานไฟฟ้าอีกด้วย เมื่อเครื่องยนต์รถบรรทุกทำงานตามปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในยานพาหนะและชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วย แม้ว่ารถจะไม่สูญเสียพลังงานและมีอัตราการคายประจุเองต่อเดือนเพียง 3% แต่การดูแลแบตเตอรี่อย่างดีสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้

ดังนั้นจึงแนะนำให้สตาร์ทรถหรือขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ เป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ตามระยะเวลาสม่ำเสมอ

• อย่าใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเป็นเวลานาน

เป็นเรื่องปกติที่เจ้าของรถจะเจอรถติดบนทางด่วน ช่วงนี้ห้ามใช้เครื่องเสียง ดีวีดี วิทยุ ไฟ เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ติดต่อกันเป็นเวลานานๆ หากต้องการใช้งานลองสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายพลังงาน